Jak Iseki TA262 niespodziewanie zanurkował – i jak przywróciliśmy go do życia
Niektóre naprawy zaczynają się od telefonu.
Ta zaczęła się od filmu: Iseki TA262 zwisający do połowy w wodzie w kanale, podczas gdy kilka osób próbowało wyciągnąć go z błota.
Zdecydowanie nietypowe zgłoszenie dla Shop4trac.
Kiedy traktor w końcu dotarł na stały grunt i został dostarczony do warsztatu później tego wieczoru, od razu było jasne: to nie będzie łatwe zadanie.
Pierwsze ujęcia pokazują, jak Iseki Landleader TA262 jest wprowadzany do warsztatu. Wszystko było pod wodą — silnik, wlot powietrza, hydraulika — a wszyscy wiemy, co to oznacza. Woda w silniku nigdy nie jest dobrym znakiem.
Zanim zacząłem demontaż, szybko rzuciłem okiem. Szybko stało się jasne, że silnik był całkowicie wypełniony wodą.
Demontaż: zaczyna się prawdziwe badanie
Praca zaczęła się od zdjęcia maski silnika i demontażu układów dolotowego i wydechowego. Każda część, którą odłączaliśmy, opowiadała tę samą historię: wszędzie błoto, mleczny olej i brud ukryty w każdym zakamarku.
Po zdjęciu układu dolotowego stało się jasne, że wtryskiwacze muszą zostać wyjęte. Silnik był całkowicie pod wodą. Usunięcie wtryskiwaczy pozwala na wyciśnięcie wody z cylindrów poprzez kompresję — brudna robota, ale konieczna.
Ponowne złożenie silnika po pierwszej próbie uruchomienia
Z wyjętymi wtryskiwaczami, zdemontowanym kolektorem wydechowym i całkowicie otwartym wlotem, mogłem w końcu zobaczyć, jak duże były rzeczywiste szkody. Kolejne klipy pokazywały, jak daleko woda zdołała się przedostać. Na jednym fragmencie olej wytrysnął nawet w kierunku sufitu, gdy obracałem silnik — typowy moment do nagrania.
Silnik musiał zostać całkowicie oczyszczony z wody:
-
wyciskanie wody z bloku poprzez wielokrotne uruchamianie bez wtryskiwaczy
-
spuszczenie mieszaniny oleju i wody i wymiana na świeży olej
-
wykonanie pełnego płukania silnika
-
później dodatkowe płukanie, aby upewnić się, że nie pozostały żadne osady
Po oczyszczeniu i wysuszeniu wszystkich części, ponownie złożyliśmy silnik i zamontowaliśmy nową chłodnicę — stara była nieszczelna.
Pierwsze próby uruchomienia
Pierwsze obracanie silnika bez wtryskiwaczy dało przynajmniej ciśnienie oleju — zawsze uspokajający znak.
Potem przyszedł prawdziwy test: ponowne zamontowanie wtryskiwaczy, wymiana paliwa i odpowietrzenie, przekręcenie kluczyka.
Silnik próbował się uruchomić, ale elektrozawór stop był uszkodzony. Po odłączeniu i kolejnej próbie…
Nadszedł ten moment.
Po całej tej pracy, odpalił. Jeszcze nie idealnie — wciąż była w nim wilgoć — ale pracował.
Chwilę później pracował już wystarczająco dobrze, aby osiągnąć temperaturę roboczą i przetestować pozostałe układy. Po około dziesięciu minutach wykonałem dodatkowe płukanie silnika, aby usunąć naprawdę każdy ślad wody. Potem ponownie napełniłem go świeżym olejem i nowym filtrem.
Skrzynia biegów i hydraulika: tam też była woda
Układy przekładniowe i hydrauliczne również nie uniknęły kontaktu z wodą. Wszystkie oleje zostały spuszczone, filtry wymienione i wszędzie wlano nowy olej. Traktor, który był pod wodą, prawie na pewno będzie miał problemy z kondensacją i długotrwałym zanieczyszczeniem — dlatego rozsądnie jest od razu wszystko wymienić.
Efekt końcowy: gotowy dla klienta
Jako ostatni krok, TA262 przeszedł gruntowne mycie. Na filmie widać, jak działa przemysłowy środek czyszczący: błoto prawie samo spływa, a w ciągu dwudziestu sekund widzisz traktor, który nie przypomina już maszyny, która leżała dwa dni w kanale.
I to jest może najpiękniejsze w tego typu projektach: przywrócenie do pełnej sprawności maszyny, która była prawie spisana na straty. Nieważne jak bardzo jestem zajęty, zawsze znajdę czas na takie akcje ratunkowe.
Podsumowanie
Czy sam pracujesz przy Iseki, Kubota, Yanmar lub innym japońskim mini- lub kompaktowym traktorze?
Wiele części, które wymieniłem w tym filmie — filtry, komponenty hydrauliczne, uszczelki, części elektryczne — są dostępne w naszym sklepie internetowym. Wpisz 'Iseki TA’ w pasku wyszukiwania i znajdź wszystkie części.