Anschluss: 1-polig (einzelner Steckanschluss an der Rückseite).
Funktion / Schalttyp: Normally Closed (NC). Der Sensor ist im Ruhezustand (oder bei zu geringem Druck) geschlossen und stellt dann Kontakt zur Masse her. Sobald genügend Motoröldruck aufgebaut ist, wird der Stromkreis unterbrochen und die Warnleuchte erlischt.
Gewinde: Konisch (kegelförmig). Dies sorgt dafür, dass sich der Sensor beim Festziehen bombenfest und flüssigkeitsdicht in den Motorblock presst.