Yanmar F210H/F250H manuale: uso, avviamento e guida

Il manuale originale della Yanmar F210H e F250H è in giapponese — e questo rende l’uso un’incognita per molti proprietari. In questa guida traduciamo i capitoli più importanti di quel manuale (ON03-00616): la corretta procedura di avviamento, l’arresto, l’uso dell’HST e il periodo di rodaggio.

Vale per le Yanmar Forte F210H e F250H con trasmissione idrostatica (HST).

Yanmar F210H/F250H: la procedura di avviamento corretta

Così la prescrive il manuale:

1. Metti il rubinetto del carburante su “O” (aperto).
2. Metti la leva delle gamme e la leva PTO in folle.
3. Metti la leva di regolazione della posizione (sollevatore) nella posizione più bassa. Non avviare mai mentre la spia del sollevatore sul cruscotto è accesa — il sollevatore potrebbe alzarsi inaspettatamente.
4. Leva dell’acceleratore nella posizione massima.
5. Gira la chiave nella posizione di preriscaldo e attendi che la spia del thermostart si spenga. A motore caldo si spegne quasi subito.
6. Premi a fondo il pedale della frizione — altrimenti l’interruttore di sicurezza blocca il motorino di avviamento — e gira la chiave su “start”.
7. Rilascia la chiave appena il motore gira.
8. Lascia scaldare il motore senza carico per circa 5 minuti a circa 1.500 giri/min. Sotto gli 0 °C: almeno 10 minuti.

Importante: non usare mai il motorino di avviamento per più di 10 secondi consecutivi. Se il motore non parte entro questo tempo, aspetta almeno un minuto prima di riprovare. E non girare mai la chiave in posizione di avviamento mentre il motore sta già girando.

Yanmar F210H/F250H: arresto

Leva dell’acceleratore al minimo, lascia girare il motore ancora un momento e gira la chiave su “off”. Tira il freno di stazionamento — funziona tramite il pedale del freno con la leva di bloccaggio. Durante il riscaldamento o la sosta con il motore acceso il freno di stazionamento deve sempre essere inserito.

Yanmar F210H/F250H: guidare con l’HST

Scegli con la leva delle gamme quella giusta: 1 per la fresatura e i lavori di precisione (0–3,3 km/h), 2 per la lavorazione del terreno (0–6,7 km/h), 3 per il trasporto (0–14,2 km/h). All’interno della gamma regoli la velocità in modo continuo. Il manuale avverte: sulla strada pubblica collega sempre i due pedali del freno con la piastra di accoppiamento — pedali separati significano frenata su un solo lato ad alta velocità. Le pendenze ripide si salgono in retromarcia e si scendono in avanti, con l’attrezzo basso per un baricentro basso. Entra ed esci dal campo perpendicolarmente al bordo.

Yanmar F210H/F250H: cruscotto e spie di controllo

Il cruscotto ha un contaore, un termometro e un indicatore del carburante (F250H), oltre alle spie per pressione olio, corrente di carica, thermostart, indicatori di direzione, sollevatore alzato (“attrezzo in alto”), accoppiamento del pedale del freno e l’automatismo di retromarcia/capezzagna. Se la spia della pressione dell’olio si accende durante il lavoro: fermati subito e controlla il livello dell’olio. Se la spia della corrente di carica resta accesa, controlla prima la cinghia trapezoidale.

Yanmar F210H/F250H: periodo di rodaggio (prime 50 ore)

Secondo Yanmar le prime 50 ore determinano la durata di vita della macchina. Evita accelerate e frenate brusche, non caricare il motore più del necessario, lavora solo con il motore in temperatura e guida con calma su terreni accidentati. Dopo 50 ore segue il grande tagliando di rodaggio: olio, filtri e olio della trasmissione — vedi il nostro programma di manutenzione per la F210H/F250H.