| Gegeven | Waarde |
|---|---|
| Merk | Kubota |
| Model | GB160 |
| Serie | Kubota GB-serie |
| Bouwjaren | 1993-1999 |
| Waar op letten bij aankoop | Aankooppunten, zwakke plekken en richtprijzen Aankoopadvies bekijken → |
| Motor | Kubota D905 Bekijken → |
| Cilinderinhoud | 898 cc |
| Vermogen | 11,8 kW (16 pk) @ 2.600 |
| Bij motortoerental | 2.600 rpm |
| Inhoud motorolie (incl. filter) | 3,8 liter |
| Cilinders / cc | 3 / 898 |
| Brandstofleidingen | Controleren / vervangen |
| Luchtfilterelement | Reinigen / vervangen |
| Klepspeling motor | Afstellen |
| Motorolie (incl. filter) | GB110: 1,6 l · GB130/140: 2,4 l · GB150/170: 2,7 l |
| Luchtfilter reinigen | max. 490 kPa (5 kgf/cm²) perslucht |
| Motortoerental | 2.600 |
| Brandstoffilter | Alle — compleet (glas + element) |
| Motoroliefilter | GB110 / GB130 / GB140 |
| Startmotor draait niet | Hoofdschakel- of PTO-hendel niet in neutraal |
| Startmotor defect | Startmotor reviseren of vervangen |
| Startmotor draait, motor slaat niet aan | Brandstof stroomt niet door |
| Lucht of water in het brandstofsysteem | Leidingen, wartels en klembanden controleren; systeem ontluchten |
| Te weinig vermogen | Brandstoftekort of lucht in het systeem |
| Brandstoffilter vervuild | Filter reinigen/vervangen |
| Luchtfilter verstopt | Element reinigen of vervangen |
| Motor valt plotseling stil | Brandstoftekort |
| Brandstof stroomt niet door | Brandstoffilter controleren, vervangen indien vervuild |
| Warme motor | Niet nodig |
| Aandrijving | |
| Rijsnelheid | 0,55–14,0 km/h (F: 0–13,6) |
| Besturing | Integrale stuurbekrachtiging (standaard) |
| Koppelingshuis | Water aftappen |
| Koppelingspedaal ◎ | Afstellen |
| Koppelingspedaal — vrije slag | 15–25 mm |
| F-uitvoering, extra transmissiefilter | 66021-3606-0 |
| Stuurbekrachtiging én hef vallen samen uit | Gemeenschappelijke oliehuishouding (één pomp/circuit) verstoord |
| Koppeling slipt | Vrije slag pedaal te klein (norm: 15–25 mm) of plaat versleten |
| Koppeling ontkoppelt slecht | Vrije slag te groot, of koppeling vastgeroest na lange stilstand buiten |
| Afmetingen | |
| Lengte | 2.320 mm |
| Hoogte | 1.850 mm |
| Wielbasis | 1.350 mm |
| Bodemvrijheid | 315 mm |
| Gewicht | 690–715 kg |
| Banden voor | 6-12 |
| Banden achter | 8.3-20 |
| Draaicirkel (straal) | 1,7 m |
| Aftakas en hef | |
| Hefinrichting | 3-puntshef JIS type O, positiecontrole |
| PTO-standen (rpm) | 451 / 769 / 1.207 / 564 (achteruit) |
| Hydrauliekpomp versleten | Pompdruk meten; pomp vervangen |
| Inhoudsmaten | |
| Transmissie | 9 vooruit / 3 achteruit — F-uitvoering: hydraulisch traploos vooruit/achteruit (UTTO / GL-4) UTTO / GL-4 bekijken → |
| Brandstoftank | 20 liter (dieselolie) |
| Motor | D905 / D1005 / D1105 Bekijken → |
| Radiateurslangen | Controleren / vervangen Koelvloeistof bekijken → |
| Koelvloeistof (radiateur + reservetank) | 2,9 + 0,7 l Koelvloeistof bekijken → |
| Stuurhuis (mechanisch stuur) | 0,2 l |
| Voorasoverbrenging | 3,0 l (倍速-uitvoering: 3,7 l) (80W90) 80W90 bekijken → |
| Smeerpunten | Koppelings- en rempedaal, hefstang/topstang, kogelgewrichten, checkchain |
| Te veel motorolie | Peil corrigeren (15W40) 15W40 bekijken → |
| Radiateur/insectenscherm vervuild | Grille en radiateur reinigen Koelvloeistof bekijken → |
| Overig | |
| Type | Watergekoelde 4-takt 3-cilinder dieselmotor (E-TVCS) |
| Accu | 50B24L-MF (12 V) |
| Wielbouten | Natrekken |
| V-snaar (ventilatorriem) | Spannen |
| Rempedaal | Afstellen |
| Speling voorasdifferentieel | Afstellen |
| Rempedaal — vrije slag | 30–40 mm |
| V-snaar — doorbuiging | ca. 7 mm bij ca. 10 kgf duwkracht |
| Alle (binnenelement, optioneel dubbel filter) | 32721-5824-2 |
| Alle — los element | 6A320-5993-0 |
| GB160 / GB180 / GB200 | 16271-3209-2 |
| Hydrauliekfilter | GB110–GB170 en GB160/180/200 (versnellingsbak-uitvoering) |
| GB160F / GB180F / GB200F (traploos) | 67955-3771-0 |
| 1 | Machine reinigen en laten drogen |
| 2 | Brandstoftank helemaal vól tanken |
| 3 | Antivriesgehalte controleren (50%-mengsel) |
| 4 | Motorolie verversen als het interval (bijna) bereikt is |
| 5 | Water aftappen uit het koppelingshuis en de koppeling niet ingetrapt laten staan |
| 6 | Accu loskoppelen (minpool eerst) of op druppellader; bij vorst binnen bewaren |
| 7 | Werktuig laten zakken, alle hendels in neutraal, handrem aan |
| 8 | Bandenspanning op peil brengen, machine eventueel opbokken |
| 9 | Blanke delen (hefstangen, cilinderstangen) invetten |
| 10 | Droog en geventileerd stallen, niet onder plastic zeil op de machine |
| Accu ontladen of klemmen los/gecorrodeerd | Accu laden, klemmen reinigen en vastzetten (massapunt controleren!) |
| Veiligheidsschakelaar of contactslot defect | Schakelaar doormeten / vervangen |
| Gloeisysteem werkt niet (koud weer) | Gloeibougies en gloeirelais controleren; correct voorgloeien (2–10 s) |
| Te dikke olie bij vorst / zwakke accu | 10W-30 winterolie gebruiken; accu laden |
| Zwarte of witte rook | Slechte brandstof |
| Temperatuurmeter in het rood (≈125 °C) | Koelvloeistoftekort of lekkage |
| V-snaar te los of kapot | Spannen (7 mm doorbuiging bij 10 kgf) of vervangen |
| Blauwwitte rook na start verdwijnt niet | Langdurig stationair draaien (condens in demper) of verstuiver defect |
| Hef zakt niet | Daalsnelheidsbegrenzer (hydrauliekvergrendeling) dichtgedraaid |
| Hef komt traag of niet omhoog | Transmissieolie vervuild/verouderd (modderig, metaaldeeltjes) of peil te laag |
| Vuildeeltje klemt in de regelklep | Regelklep demonteren en reinigen (uit de praktijk: één metaalsplintertje in een klepboring is genoeg om de hef volledig te blokkeren) |
| Hef schokt of zakt onder last | Cilinderafdichting of overdrukventiel |
| Tractor remt scheef | Pedaalslag links/rechts ongelijk (max. 5 mm verschil) |
| 4WD schakelt niet in/uit | Schakelmechanisme of vertanding klemt |
| Boven 0 °C | 2–3 seconden |
| 0 tot −5 °C | 5 seconden |
| −5 tot −15 °C | 10 seconden |