| Gegeven | Waarde |
|---|---|
| Merk | Iseki |
| Model | TU175 |
| Serie | Iseki TU Landhope |
| Bouwjaren | 1985-1989 |
| Waar op letten bij aankoop | Aankooppunten, zwakke plekken en richtprijzen Aankoopadvies bekijken → |
| Motorcode | K3D Bekijken → |
| Cilinderinhoud | 979cc |
| Vermogen/toerental | 17,5pk/2500rpm |
| Brandstof | Diesel JIS #2 (JIS #3 bij strenge vorst) |
| Startsysteem | Elektrische startmotor |
| Vermogen | 17,5 pk / 2500 rpm |
| Brandstoffilter | Voorkomt dat vuil en water in het inspuitsysteem komen |
| Luchtfilter | Houdt stof en vuil uit de verbrandingslucht |
| Startmotor draait niet als je het contact omdraait | Koppelingspedaal niet ingetrapt |
| Schakelaar of startmotor defect | Laten repareren |
| Startmotor draait, maar komt niet op toeren | Zwakke accu |
| Brandstofpomp werkt niet goed | Zekering controleren |
| Startmotor draait, maar motor start niet | Lucht in het brandstofsysteem |
| Verstopt brandstoffilter | Reinigen of vervangen |
| Geen brandstoftoevoer | Kraan open zetten, brandstof aanwezig controleren |
| Motorstoring | Vakgarage |
| Onregelmatig stationair toerental | Lucht in het systeem |
| Brandstoflek bij leidingen | Klemmen vastzetten, koperen ringen vlakslijpen |
| Ongelijke inspuiting / brandstofpomp | Vakgarage, zekering controleren |
| Motor stopt bij lage toeren | Inspuitpomp defect, klepspeling verkeerd, of verstuiver defect |
| Motor gaat op hol (overtoeren) | Vuil in de regelaar, of olie komt omhoog in de verbrandingsruimte |
| Motor valt plotseling stil tijdens het rijden | Brandstoftekort |
| Motor oververhit | Te weinig koelvloeistof |
| Onvoldoende motorvermogen | Vastgelopen/verstopte verstuiver, onvoldoende compressie, verkeerde klepspeling, verkeerd inspuittijdstip, brandstoftekort, of verstopt luchtfilter |
| Cilinder beschadigd | Vakgarage, vervangen |
| Boven 5°C, of bij een warme motor | Voorgloeien niet nodig |
| Aandrijving | |
| Koppeling | Droge enkelplaats, mechanisch bediend |
| Remmen | Natte schijfrem, mechanisch bediend |
| Stuurinrichting | Kogelschroef (ball screw) |
| Differentieel | Conisch tandwiel met diflock |
| Versnellingen | 6 vooruit / 2 achteruit |
| Koppeling slipt | Verkeerde pedaalafstelling, of versleten/doorgebrande koppelingsvoering |
| Koppeling grijpt niet uit | Vastgeroeste koppelingsvoering, of verkeerde pedaalafstelling |
| Remmen werken slecht of trekken scheef | Te veel pedaalspeling, versleten/doorgebrande voering, of links/rechts ongelijke pedaalindruk |
| Afmetingen | |
| Lengte | 2300mm |
| Breedte | 1090mm |
| Hoogte | 1360mm |
| Wielbasis | 1350mm |
| Spoorbreedte voor | 760/810mm |
| Spoorbreedte achter | 850/1010mm |
| Bodemvrijheid | 280mm |
| Gewicht | 665kg |
| Banden voor | 4.00-12 |
| Banden achter | 8.3-22 |
| Draaicirkel | 2,0m |
| Banden voor/achter | 5.00-12 / 8.3-22 |
| Banden | Bandenspanning controleren, banden kunnen na stilstand wat lucht verloren hebben |
| Aftakas en hef | |
| PTO-toerental | 514/698/1128 rpm |
| PTO-as | Spline-maat 35mm |
| Hefinrichting | Positiecontrole, rotary 2-punts (2P) bevestiging |
| PTO-toerentallen | 514 / 698 / 1128 rpm (wijkt licht af) |
| Inhoudsmaten | |
| Tankinhoud | 16 liter |
| Radiateur (koelsysteem) | 5,5 liter Koelvloeistof bekijken → |
| Motorolie | 2,7 liter (15W40) 15W40 bekijken → |
| Transmissie/versnellingsbak (incl. hydrauliek) | 12 liter (80W GL-4) 80W GL-4 bekijken → |
| Voortandwielkast | 0,5 liter |
| Vooras | 3 liter (80W90) 80W90 bekijken → |
| Stuurbekrachtiging | 1,0 liter |
| Brandstoftank | 16 liter |
| Vloeistofpeilen | Motorolie (2,7L), transmissie-/hydrauliekolie (12L, gedeeld systeem), koelvloeistof (5,5L) en brandstof — zie onze motorolie & vloeistoffen-blog voor alle capaciteiten Bekijken → |
| Verstopte radiateur | Reinigen Koelvloeistof bekijken → |
| Overig | |
| Bijzonderheid | Standaard 4WD-uitvoering van de TU175 |
| 0°C en hoger | 5-10 minuten |
| 0°C tot -10°C | 10-20 minuten |
| -10°C tot -20°C | 20-30 minuten |
| Onder -20°C | 30 minuten of meer |
| Uitvoeringen | 2WD en 4WD (TU175F, TU175MF) |
| Indicatieve prijsrange | €3.500 – €6.500 |
| Dagelijks (vóór gebruik) | Motorolie- en koelvloeistofpeil, brandstofpeil, bandenspanning, werking van verlichting, controleer op zichtbare lekkages onder de tractor |
| Elke 50 draaiuren | Luchtfilter controleren en indien nodig reinigen, vetpunten (stuuras, middenpivot, koppelings- en rempedaal-scharnierpunten) doorsmeren, ventilatorriemspanning controleren |
| Elke 100 draaiuren | Motorolie en oliefilter vervangen, brandstoffilter controleren, koppelingspedaal- en rempedaalspeling controleren, accupolen en -vloeistof controleren |
| Elke 300 draaiuren | Transmissie-/hydrauliekolie controleren en zo nodig bijvullen of vervangen, hydrauliekfilter reinigen of vervangen, toe-in van de voorwielen laten controleren, klepspeling laten controleren door een vakgarage |
| Koppelingspedaal speling | 20-30mm |
| Rempedaal speling | 30-40mm |
| Toe-in voorwielen (spoorafstelling) | 2-4mm |
| Accu | Type 46B24R (oude aanduiding: NS60) |
| Ventilator-/dynamoriem | Op gevoel afstellen |
| Realistische werktuigen | Zwaardere grondfrees, kooimaaier voor grotere oppervlaktes, ploeg, occasioneel een frontlader met beperkte hefcapaciteit |
| Oliefilter | Filtert vuil en metaaldeeltjes uit de motorolie |
| Hydrauliekfilter | Filtert de gedeelde transmissie-/hydraulische olie |
| Filters | Luchtfilter, brandstoffilter en oliefilter controleren, zeker als de vorige seizoensbeurt langer geleden is — zie onze filters-blog Bekijken → |
| Veiligheidsschakelaar defect | Laten repareren |
| Accu ontladen | Accu opladen |
| Vuil of losse aansluitingen | Reinigen, vastzetten en invetten tegen corrosie |
| Slechte aarding | Aansluitingen reinigen |
| Verkeerde olieviscositeit | Juiste olie voor het seizoen gebruiken |
| Verstopt filter | Reinigen of vervangen |
| Verstopte verstuiver | Vakgarage |
| Verstuiver defect | Vakgarage laten vervangen |
| Vastgelopen door gebrek aan smering | Vakgarage |
| Ventilatorriem los of kapot | Spannen of vervangen |
| Uitlaatgas is wit | Verstopt luchtfilter, te veel motorolie in het carter, of onvoldoende brandstoftoevoer |
| Uitlaatgas te zwart | Slechte brandstofkwaliteit, te veel brandstof, of te lage verstuiverdruk |
| Oliedruklampje brandt tijdens het rijden | Te weinig motorolie |
| Verkeerde (te dunne) olieviscositeit | Juiste olie gebruiken |
| Drukschakelaar defect | Vervangen |
| Oliepomp defect | Vakgarage |
| Verstopt oliefilterelement | Vervangen |
| Laadlampje brandt tijdens het rijden | Bekabelingsstoring |
| Dynamo defect | Vakgarage |
| Regelaar defect | Vakgarage |
| Accu defect of te weinig gedestilleerd water | Vervangen of bijvullen |
| Ventilatorriem los of gebroken | Spannen of vervangen |
| Rempedaal komt slecht terug | Beschadigde retourveer, of glijdende delen zonder vet |
| Hydrauliekdruk komt niet op | Motortoerental te laag |
| Lucht aangezogen via de zuigleiding | Aansluitingen natrekken, kapotte O-ringen vervangen |
| Verstopt oliefilter | Reinigen |
| Oliepomp of regelklep defect | Vakgarage |
| Olielekkage bij leidingen | Losse koppelingen, of gescheurde leiding |
| Piepend/fluitend geluid bij hefhendel omhoog | Stopperpositie van de overdrukklep verschoven |
| 5°C tot -5°C | Circa 20 seconden |
| Onder -5°C | Circa 30 seconden |
| Oliedruklampje | Wijst op te weinig motorolie, een te dunne olieviscositeit, een defecte drukschakelaar, een defecte oliepomp, of een verstopt oliefilterelement. Stop direct en controleer het oliepeil. |
| Laadlampje | Wijst op een bekabelingsstoring, een defecte dynamo of regelaar, een lege of defecte accu, of een losse of gebroken ventilatorriem. |