Vous cherchez des pièces détachées Yanmar F250 ? Découvrez notre gamme complète de pièces d’entretien et de rechange compatibles avec le micro-tracteur Yanmar F250 — filtres, pièces moteur, refroidissement, électricité et hydraulique — en stock avec expédition rapide.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Général | |
| Marque | Yanmar |
| Modèle | F250 |
| Série | Yanmar F-serie |
| Années de fabrication | 1993-1999 |
| Que vérifier à l’achat | Points de contrôle, points faibles et prix indicatifs Voir le guide d’achat → |
| Moteur | Yanmar 3TNE82A, 3 cylindres, 1 330 cm³ |
| Puissance (manuel) | 21 ch à 2 500 tr/min |
| Réservoir de carburant | 22 litres |
| Régime irrégulier | Air ou eau dans le carburant, filtre à carburant bouché, injecteur encrassé |
| Perte de puissance | Filtre à air bouché ; également : injecteurs, compression, jeu aux soupapes, calage d'injection |
| Filtre à carburant (élément dans le boîtier de filtre) | Nettoyer toutes les 50 heures, remplacer l'élément toutes les 300 heures |
| Élément du filtre à air | Nettoyer toutes les 50 à 100 heures, remplacer toutes les 400 à 450 heures ou chaque année |
| Carburant | Diesel, refroidi par eau (radiateur) |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Alésage × course | 82 × 84 mm |
| Puissance | 21 ch à 2 500 tr/min |
| Pompe d'injection | Type Bosch |
| Régimes en marche avant | 553 / 727 / 1 210 tr/min |
| Régime inversé | 667 tr/min |
| Transmission | |
| Pédale d'embrayage complètement enfoncée ? | Sinon, le contacteur de sécurité bloque le démarreur — de loin la panne la plus fréquemment "résolue" sur cette série |
| L'embrayage patine ou ne débraye pas | Jeu de la pédale |
| Les freins mordent mal ou de façon asymétrique | Jeu de la pédale gauche/droite |
| Dimensions | |
| Poids (avec relevage 3 points) | 920 kg |
| Pneus avant / arrière | 6-14 / 9.5-22 |
| Largeur | 1 210 mm |
| Longueur (jusqu'au crochet/bras inférieurs) | 2 690 mm |
| Largeur (standard) | 1 210 mm |
| Hauteur (avec arceau de sécurité) | 1 925 mm |
| Empattement | 1 420 mm |
| Voie avant | 920 mm |
| Voie arrière (réglable) | 940 / 1 060 mm |
| Garde au sol | 335 mm |
| Pneus avant | 6-14 |
| Pneus arrière | 9.5-22 |
| Capacités | |
| Carburant | 22 l |
| Huile moteur | 3,6 l (15W40) Voir 15W40 → |
| Transmission / hydraulique / direction assistée | 23,5 l (UTTO / GL-4) Voir UTTO / GL-4 → |
| Essieu avant | 3,4 l |
| Système de refroidissement | 3,6 + 0,4 l Voir le liquide de refroidissement → |
| Filtre à huile HST (cartouche) | Première fois à 50 heures, ensuite toutes les 300 heures |
| Crépine d'huile (strainer) avec aimant | Nettoyer à chaque vidange d'huile de transmission |
| Huile de pont avant | 3,4 litres (80W90) Voir 80W90 → |
| Autres | |
| Quotidien / avant chaque utilisation | Vérifier le niveau d'huile moteur, contrôler le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion, le niveau de batterie, nettoyer la grille du radiateur et les ailettes de refroidissement, vérifier les pneus et l'éclairage |
| Premières 50 heures (rodage) | Remplacer l'huile moteur + filtre à huile, remplacer l'huile de transmission + huile de l'essieu avant, nettoyer/remplacer le filtre à huile de transmission, le filtre à huile HST et la crépine (strainer), resserrer les boulons importants |
| Toutes les 50 heures | Graisser tous les graisseurs, vérifier les conduites et raccords de carburant, vérifier les flexibles de direction assistée, vérifier le câblage, nettoyer le filtre à air |
| Toutes les 100 heures | Vidanger l'huile moteur, contrôler la densité de l'acide de la batterie et recharger, vérifier la courroie trapézoïdale (courroie de ventilateur), resserrer la direction et les raccords boulonnés |
| Toutes les 300 heures | Remplacer le filtre à huile moteur, vidanger l'huile de transmission + huile de l'essieu avant, remplacer le filtre à huile de transmission et le filtre à huile HST, nettoyer la crépine à huile, remplacer l'élément du filtre à carburant |
| Toutes les 400–450 heures | Remplacer l'élément du filtre à air (plus tôt en cas de travail poussiéreux ; au minimum une fois par an) |
| Toutes les 600 heures | Faire contrôler/régler le jeu des soupapes, faire tester les injecteurs, faire nettoyer le carter (atelier) |
| Annuellement | Remplacer le liquide de refroidissement et rincer l'intérieur du radiateur, vérifier le câblage et les fusibles |
| Tous les 2 ans | Remplacer les durites du radiateur, les flexibles hydrauliques, les conduites de carburant et le flexible haute pression de la direction assistée |
| Pédale de frein (jeu) | 25 – 35 mm |
| Pédale d'embrayage (jeu) | 15 – 25 mm |
| Volant (jeu) | 20 – 50 mm |
| Courroie trapézoïdale (flèche) | 10 – 15 mm sous pression du doigt au milieu |
| Pincement des roues avant | 4 – 8 mm (A − B) |
| Batterie déchargée ou niveau de liquide trop bas ? | Compléter avec de l'eau déminéralisée et recharger complètement (batterie : 12 V / 55 Ah, type 80D26R) |
| Bornes de batterie desserrées ou corrodées ? | Nettoyer, resserrer et graisser |
| Fusible principal (fusible link) grillé ? | Remplacer et rechercher la cause (court-circuit) |
| Contacteur d'allumage ou démarreur défectueux ? | Remplacer ou faire réviser |
| Fumée noire sous charge | Manque d'air ou surcharge |
| La pédale de frein revient lentement ou grince | Ressort de rappel et points de pivot |
| Le relevage ne monte pas | Vanne de vitesse de descente/d'arrêt d'huile fermée ? Niveau d'huile de transmission ? Filtre bouché ? Air dans la conduite d'aspiration ? |
| Le relevage ne réagit pas à l'automatisme de marche arrière/demi-tour en bout de champ | Contacteur et fusible du circuit de secours (backup) |
| Cylindrée | 1 330 cm³ |
| Injecteurs | Injecteur à trous (hole-type) |
| Lubrification | Pompe trochoïde, graissage sous pression |
| 1 (lente) | 0 – 3,3 km/h |
| 2 (moyenne) | 0 – 6,7 km/h |
| 3 (rapide) | 0 – 14,2 km/h |
| Type d'arbre | 35 mm (arbre JIS, ≈ 1 3/8") |
| Sens de rotation | Horaire |
| Alternateur | 12 V / 20 A |
| Démarreur | 12 V / 1,3 kW |
| Batterie | 12 V / 55 Ah (type 80D26R) |
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