Kit de vilebrequin Yanmar 3TNV76 | 3D76E – John Deere X740 | Komatsu PC26MR | Landini 4630 | Wacker Neuson

Description

Ce kit de vilebrequin vous permet de remplacer entièrement le vilebrequin de votre Yanmar 3TNV76 moteur diesel à trois cylindres en une seule intervention. Lorsque le vilebrequin est démonté, les paliers, les bagues d'étanchéité et le carter sont exposés — tout élément non remplacé à ce stade nécessitera un nouveau démontage ultérieur. C'est pourquoi ce kit comprend, en plus du vilebrequin, les quatre paliers principaux, les coussinets de bielle, de nouvelles vis de bielle, les rondelles de thepée (butée axiale) et la pochette de joints complète avec les deux bagues d'étanchéité de vilebrequin.

✔️ Jeu de paliers complet — quatre paliers principaux, trois coussinets de bielle et les rondelles de butée en cote standard
✔️ Six nouvelles vis de bielle — celles-ci s'allongent lors de l'utilisation et ne doivent pas être réutilisées
✔️ Pochette de joints complète incluse avec les deux bagues d'étanchéité de vilebrequin, joint de carter d'huile et joint de carter de distribution
✔️ Ajustement OEM exact pour toutes les versions 3TNV76 et 3D76E

Contenu du kit

• 1× vilebrequin Yanmar 3TNV76 — cote standard (STD)
• 4× palier principal / coussinet — STD
• 3× coussinet de bielle — STD
• 6× vis de bielle — 2 par bielle
• 1× jeu de bagues de butée axiale
• 1× pochette de joints complète — incl. joint de culasse, joint de carter d'huile, joint de carter de distribution et bague d'étanchéité de vilebrequin avant + arrière

Caractéristiques techniques

• Moteur : Yanmar 3TNV76 (également Komatsu 3D76E)
• Cylindres : 3
• Cote des paliers : standard (STD) — le vilebrequin est en cote standard, les paliers fournis sont donc en STD

Conseil : la cause d'une avarie de vilebrequin est presque toujours un manque d'huile ou une huile contaminée. Vérifiez la pompe à huile et les canaux de lubrification avant de monter le nouvel arbre — un nouveau vilebrequin monté sur une pompe à huile usée ne durera pas longtemps. Lors d'une révision, remplacez également les vis de culasse ; tout comme les vis de bielle, elles s'allongent et ne doivent pas être réutilisées.

Convient pour

John Deere

• X495, X595, X740, X744, X748, X950
• 1026R, 2026R, 2305, 2320

Komatsu

• PC22MR-3, PC26MR-3, moteur 3D76E

Wacker Neuson

• 1404, 1703, 2003, 2404, 28Z3, ET18, ET20, ET24, EZ17, EZ28

Landini / McCormick / Valpadana

• 4630 ARM, 4630 ISM

Takeuchi

• TB20R

Hitachi

• Zaxis / ZX 26U-5A

Ammann

• AV 12-2, AV 16-2 K, AV 16-2, AV 20-2

Kramer

• 250, 348-00

Mustang

• AL-106, 1503, 2803ZT

Gehl

• AL-140

Goldoni

• Boxster 25

Fuchs

• F853

Maeda

• MC-305C-2

Mase / Mosa

• IS 7.6, IS 8.1, Mariner 810
• GE 10 YSX, GE 10 YSXC, GE 8 YSXC

Références OEM

• 119717-21700, 11971721700 — vilebrequin
• 719717-02900, 719717-02901 — palier principal
• 119717-23601, 11971723601 — coussinet de bielle
• 119717-23200, 11971723200 — vis de bielle
• 119717-02930, 11971702930 — jeu de bagues de butée axiale
• 119737-01330, 11973701330 — pochette de joints complète