Collecteur d’échappement Kubota D850 | D950 – B1-14, B1400, B1702, B6200 et plus
Nouveau collecteur d’échappement spécifiquement adapté aux moteurs diesel Kubota 3 cylindres D850 et D950. Remplacement direct de l’original — s’installe sans modifications. Ce collecteur convient à un grand nombre de tracteurs Kubota série B et Bulltra, ainsi qu’aux modèles Zen-noh ZB.
✔️ Ajustement OEM exact — remplacement direct du collecteur Kubota d’origine
✔️ Convient aux moteurs D850 et D950
✔️ Construction robuste en fonte pour une longue durée de vie
Jeu de segments de piston par cylindre pour Kubota D905 & V1205 (72mm). Disponible en STD et +0,5 surdimensionné. Remplacement OEM direct (15901-21050).
Très important ! Ce kit comprend le joint en cuivre du bouchon de carter. On oublie souvent le joint du bouchon de carter d'huile, ce qui provoque des fuites d'huile. Celui-ci doit toujours être remplacé !
Qualité premium Snel Parts. Fabriqué dans notre propre usine, ce qui nous permet de garantir nous-mêmes la qualité. Les bobinages en cuivre sont plus lourds que la moyenne du marché secondaire et supportent mieux les démarrages prolongés et fréquents. Livré dans la boîte Snel Parts.
Le démarreur a été fourni par un fournisseur certifié et a été entièrement testé. Les modèles compatibles ont été recherchés avec le plus grand soin !
Le kit de réparation est adapté à la révision d'un moteur :
✅ Ensemble complet de joints pour : joint de culasse (kit), palier de vilebrequin, joints de queue de soupape, joints d'échappement, joints d'admission, joints d'étanchéité et autres joints comme illustré sur la photo.
✅ 2 pistons complets avec segments
✅ Kit de roulements général comprenant : coussinets de bielle, coussinets de palier principal
Pompe à eau adaptée à divers moteurs Yanmar et machines Takeuchi. Disponible en 2 versions. La version 2 est équipée d'un refroidissement supplémentaire pour la pompe à carburant (voir images).
? Caractéristiques :
✔️ Livrée complète avec joint
✔️ Disponible en 2 versions (avec ou sans refroidissement supplémentaire de la pompe à carburant)