L’installation d’un système hydraulique sur un mini tracteur Iseki pour connecter un chargeur frontal est une mise à niveau précieuse qui augmente considérablement la fonctionnalité de votre tracteur. Vous trouverez ci-dessous un guide étape par étape pour mener à bien ce processus.
💶 Aperçu des prix : Chargeur frontal pour mini-tracteur
Un chargeur frontal sur votre mini tracteur augmente non seulement la polyvalence, mais aussi la valeur de votre machine de manière significative. Que vous souhaitiez déplacer des balles de foin, pelleter du compost ou déplacer des palettes, un chargeur frontal rend le travail plus facile et plus rapide. Mais combien cela coûte-t-il exactement et à quoi faut-il faire attention ?
🏗️ du chargeur frontal vous-même
Il existe une distinction claire entre les différentes classes de qualité des chargeurs frontaux :
1. Chargeurs frontaux haut de gamme
(comme MX, Cochet ou TENIAS d’Espagne )
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Prix indicatif : 2 500 € – 3 500 € (hors TVA)
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Caractéristiques : Construction plus lourde, comprenant souvent des commandes par joystick, un godet plus large, des vérins fiables, des vannes hydrauliques fiables, des accessoires plus faciles à trouver et une finition (beaucoup) plus agréable.
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Recommandé pour : Usage quotidien, travail intensif, travail professionnel.
2. Chargeurs frontaux économiques
(par exemple Katana de Pologne ou Sanko)
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Prix indicatif : 1 600 € – 2 200 € (hors TVA) – vous bénéficiez également d’une distinction de qualité dans les modèles chez ces fournisseurs ! Cela concerne les modèles de base que vous voyez dans les images ci-dessous.
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Caractéristiques : Excellente qualité d’entrée de gamme, construction plus légère, souvent fournie avec un simple joystick.
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Recommandé pour : une utilisation occasionnelle comme le déplacement de foin ou les tâches de jardinage. Dont le Sanko et le Katana ont amélioré leur qualité ces dernières années !
🔧 Coûts d’installation
Bien qu’il soit techniquement possible de construire soi-même un chargeur frontal (et avec ce blog vous pouvez le faire !), certains utilisateurs choisissent de sous-traiter ce travail à un mécanicien.
Coûts de main d’oeuvre mécanicien
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Prix indicatif : 250 € – 600 €
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Durée du cours : ± 5 à 6 heures pour les amateurs et 2 à 4 heures pour les professionnels
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Attention : Ce montant exclut les pièces et matériaux mentionnés ci-dessus.
🧰 En plus des outils de base, un mécanicien bricoleur a également besoin d’un cric, d’une clé à chocs et d’un appareil de levage pour travailler en toute sécurité et efficacement.
📋 Accessoires nécessaires pour la fixation (en plus du chargeur frontal lui-même)
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Élément |
Prix indicatif (€) |
Remarque |
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Vanne hydraulique (2 sections) |
120 € – 250 € |
Avec ou sans joystick |
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Tuyaux hydrauliques (4 pièces) |
80 € – 150 € |
Selon la longueur et les connexions |
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Pièces de raccordement + pièces en T |
40 € – 100 € |
Pour diviser et connecter des tuyaux |
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Pétrole et petits matériaux |
30 € – 60 € |
Joints toriques, ruban adhésif, huile de remplissage |
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Assistance/soutien au montage |
n / A |
Ce blog ! 😉 |
🔧 Plan étape par étape : Connexion du système hydraulique du chargeur frontal sur un mini-tracteur Iseki
1.
Préparation et sécurité
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Arrêt du tracteur : Assurez-vous que le tracteur est complètement éteint et qu’il se trouve sur une surface plane.
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Soulager la pression : Soulager toute pression dans le système hydraulique pour éviter les accidents. Par exemple, déplacez le levier de levage vers l’avant et/ou vers l’arrière.
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Rassemblez les outils : Ayez les outils et les pièces appropriés nécessaires, tels que des tuyaux, des raccords, un bloc de soupapes, un carter d’huile, de l’huile de remplacement, un nettoyant pour freins avec des chiffons, etc.
2.
Déterminer les points de branchement
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Identifier la conduite de pression : Localisez la conduite haute pression provenant de la pompe hydraulique ; il est généralement situé sous le siège ou près de la transmission
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- Dans le passé, nous le faisions nous-mêmes à partir de la pompe hydraulique sur, par exemple, un tracteur Iseki TA Landleader. Vous pouvez choisir de le faire sous le pas, car cela vous donne plus d’espace pour la connexion.
- Attention à ne pas laisser de saletés dans les canalisations ! Cela peut entraîner le blocage des pistons, etc. du système hydraulique !
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Localiser la ligne de retour : Identifiez la ligne de retour vers la transmission. C’est bien sûr de l’autre côté du côté que vous avez connecté pour la pression.
Exemple pour l’un des modèles suivants :
Iseki
- TA250, TA255, TA262, TA267, TA275, TA287, TA312, TA317, TA525, TA530
- TA207, TA210, TA215, TA227, TA230, TA235, TA247, TA250, TA255, TA262, TA267, TA270, TA287, TA317
- TA250F, TA255F, TA262F, TA267F, TA275F, TA287F, TA312F, TA317F, TA525F, TA530F
- TA207F, TA210F, TA215F, TA227F, TA230F, TA235F, TA247F, TA250F, TA255F, TA262F, TA267F, TA270F, TA287F, TA317F
- TA538 – TA 5040 (allemand).
3.
Installation du bloc de vannes
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Sélectionnez le bloc de vannes : Sélectionnez un bloc de vannes approprié avec au moins deux sections à double effet et une soupape de surpression intégrée (max. 110 bar).
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Connexion à la conduite de pression : Coupez la conduite de pression et installez un raccord en T ou un raccord pour connecter le bloc de vannes.
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Raccordement de la conduite de retour : Raccorder l’orifice de retour du bloc de vannes à la conduite de retour vers le réservoir hydraulique.
4.
Connexion du chargeur frontal
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Raccordement des flexibles hydrauliques : Raccordez les flexibles hydrauliques du chargeur frontal aux sorties du bloc de vannes. Assurez-vous que les tuyaux sont correctement connectés pour le bon sens de mouvement.
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Confirmation de vérification : Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées et exemptes de fuites.
5.
Tests système
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Vérifier le niveau d’huile : Remplir le système hydraulique si nécessaire et vérifier le niveau d’huile.
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Démarrage du tracteur : Démarrez le tracteur et actionnez la vanne pour tester le chargeur frontal.
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Vérifiez les fuites : Inspectez toutes les connexions pour détecter les fuites pendant le fonctionnement.
🛠️ Conseils et recommandations
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Entretien : Remplacez régulièrement l’huile hydraulique et les filtres pour maintenir des performances optimales.
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Manuels : Veuillez vous référer au manuel du propriétaire de votre modèle Iseki spécifique pour des informations détaillées.
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Conseils professionnels : En cas de doute, il est conseillé de consulter un spécialiste ou de nous contacter pour des conseils complémentaires !
🛠️ Fixation d’un chargeur frontal sur un Iseki Landleader
L’Iseki Landleader est un mini tracteur compact et robuste, idéal pour le montage d’un chargeur frontal. Le système de montage que vous décrivez (avec quatre boulons par côté sur la section en caoutchouc de la cabine et deux barres de renfort vers l’avant) est une construction éprouvée qui garantit un montage robuste, mais relativement facile à réaliser.
🔩 Étape par étape : Fixation du chargeur frontal au châssis
1. Positionnement des plaques de montage
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Le chargeur frontal est livré avec des bras de montage robustes en forme de U (comme indiqué sur la photo).
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Positionnez ces côtés de manière à ce qu’ils s’adaptent exactement sur les côtés du châssis, juste devant ou autour du caoutchouc/du repose-pieds de la cabine.
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Cet emplacement est idéal car le châssis est généralement renforcé ici et offre de l’espace pour un montage multi-boulons.
2. Fixation avec 4 boulons par côté
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Chaque côté du support du chargeur frontal est fixé au châssis avec quatre boulons .
Parfois, c’est un peu plus difficile si un chargeur frontal n’est pas encore disponible. C’était en 2017 lorsqu’un chargeur frontal sur mesure a dû être ajouté à un Iseki GEAS.
3. Montage des tiges de support avant
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À l’avant, deux tiges de support diagonales vont du châssis de base jusqu’à l’avant du tracteur, ou barre de poids avant.
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Ces barres offrent une rigidité supplémentaire et empêchent le cadre de se plier vers l’arrière sous de lourdes charges.
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Fixez-les avec les trous de boulons existants ou les plaques de renfort ; de préférence avec une plaque de montage supplémentaire à l’intérieur du châssis.
4. Vérification de l’ajustement
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Après l’installation, vérifiez que le chargeur frontal se déplace librement et qu’il n’y a pas de jeu ou de déformation lors du déplacement.
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Utilisez un cric hydraulique ou un bras de levage pour maintenir le chargeur en position tout en fixant les boulons.
5.
Réglage du cadre et vérification de l’ajustement
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Déplacez légèrement le bras du chargeur frontal de haut en bas à la main ou à l’aide d’un palan tout en vérifiant :
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Espace suffisant entre le cadre et le capot ou l’échappement.
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Aucun point de contact avec le guidon, les conduites de frein ou les câbles.
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Vérifiez que les cylindres et les bras sont correctement alignés, ce qui est particulièrement important pour la longue durée de vie des conduites hydrauliques.
Résumé du raccordement hydraulique
6.
Installation de conduites hydrauliques
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Conduite de pression de la pompe : Elle provient de sous le repose-pieds ou directement de la pompe. Coupez le tuyau, installez un raccord en T ou un raccord rapide et connectez l’alimentation au bloc de vannes.
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Conduite de retour vers la transmission ou le réservoir : connectez l’orifice de retour du bloc de soupapes à la conduite de retour d’origine ou appuyez sur un nouveau point vers le carter d’huile.
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Conduites de travail vers les vérins : Connectez les quatre flexibles hydrauliques au bloc de vannes (2x levage et 2x inclinaison). Assurez-vous qu’ils sont suffisamment longs pour s’adapter à toute la portée du bras, mais pas trop longs pour qu’ils puissent se déformer.
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Utilisez des colliers de serrage ou des supports pour maintenir les tuyaux serrés contre le cadre.
7.
Montage de la vanne de régulation
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La vanne est montée dans un endroit facilement accessible, généralement en haut du châssis du chargeur frontal.
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Assurez-vous que les leviers peuvent bouger librement sans toucher le capot ou le siège.
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Une vanne à double effet à 2 sections est standard : une section pour le levage/abaissement, l’autre pour le basculement du conteneur.
8.
Faire l’appoint d’huile et tester le système
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Remplissez le réservoir hydraulique jusqu’au niveau correct avec de l’huile de la spécification correcte – https://shop4trac.com/en/oil/transmission-gearbox/transmission-oil-stou-hydraulic-gearbox-oil-gl-4/
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Démarrez le tracteur et déplacez lentement les leviers de soupape.
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Vérifiez :
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Fuites au niveau des raccords.
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Bruit provenant de la pompe (peut indiquer la présence d’air dans le système).
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Mouvement fluide et égal des deux bras.
- Si le moteur semble avoir des difficultés, le système est soit sale, soit les tuyaux sont mal connectés.
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Après la première utilisation, faites l’appoint d’huile : les filtres et les tuyaux peuvent initialement « avaler » de l’huile.
9.
Contrôle de sécurité et finition
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Resserrez les boulons de montage après le premier test.
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Graisser les points de pivot sur les bras et les cylindres du chargeur.
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Si nécessaire, montez un pied de support si vous souhaitez pouvoir retirer facilement le chargeur frontal.
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Assurez-vous que votre charge ne bloque pas votre vue ou ne devienne pas instable sur les pentes.
🔚 Résumé
Avec ces étapes, vous pouvez construire un chargeur frontal sur votre Iseki Landleader avec un montage robuste sur le châssis et une connexion hydraulique fiable. La structure à 4 boulons par côté avec 2 bras de renfort avant est solide, éprouvée et adaptée aux travaux de moyenne intensité.
💡 Conseils pratiques
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Assurez la symétrie : mesurez avec précision à gauche et à droite pour vous assurer que le chargeur frontal est exactement perpendiculaire au tracteur.
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Ne posez pas le chargeur frontal sur le carter moteur ; le poids doit être réparti sur le châssis.
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Raccordement hydraulique : Acheminer les conduites de pression et de retour par le côté sous le châssis jusqu’au bloc de vannes.