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Produit
Prix
- Vis de culasse M10 x 93 mm vendue à l'unité pour le moteur diesel Mitsubishi L3E / L3E2. Convient entre autres aux Volvo EC13 - EC15, Pel Job série EB, Caterpillar 301.5C - 301.8C, Terex, Hanix et aux tracteurs Mitsubishi MT. Disponible à l'unité.
- Alternateur 14V 175A pour tracteurs Claas Arion 410 à 640 équipés d'un moteur John Deere DPS. Qualité équivalente OEM, disponible sur commande.
- Jeu de filtres complet (filtre à huile + filtre à carburant + filtre à air) pour les Yanmar Forte F180 à F250 et les versions HST F210H et F250H. Les trois filtres pour une révision complète en une seule commande.
- Kit de filtre complet (filtre à huile + filtre à carburant + filtre à air) pour les Yanmar Forte Rice Special RS-240 à RS-330 (24–33 ch), également connus sous les noms RS24, RS27, RS30 et RS33. Les trois filtres pour un entretien en une seule commande.
- Courroie trapézoïdale classique A37,5 avec profil en A 13 x 8 mm. Remplace les références Yanmar 129612-42290 et 119831-42290 sur notamment le 3YM30, le 4TNV88 et le Komatsu 4D88E. Les versions récentes du 3YM30 utilisent une courroie différente (128990-77580) : vérifiez le numéro de moteur.
- Avec ce kit de filtre complet, tu entretiens ton Kubota Standard L (L2501, L2502, L2800, L3200, L3400, L3700SU et L3800) en une seule fois. Le kit contient le bon filtre à huile moteur, le filtre à carburant et le filtre à air avec un ajustement OEM exact, pour que ton tracteur soit à nouveau prêt après un seul entretien.
- Un entretien régulier est essentiel pour la durée de vie de ton moteur diesel Kubota. Un filtre à air colmaté réduit l’arrivée d’air, ce qui coûte de la puissance et augmente la consommation de carburant. Un filtre à carburant encrassé laisse passer les impuretés et l’eau vers l’injection, entraînant des dommages coûteux aux injecteurs et à la pompe. Et un filtre à huile saturé laisse circuler les particules d’usure non filtrées dans le moteur. Remplace donc ces filtres toutes les 500 heures de service ou au moins une fois par an.
- ✔️ Complet pour un seul entretien – huile, carburant et air dans un seul kit
- ✔️ Ajustement OEM exact pour la série Kubota Standard L
- ✔️ Qualité premium de fournisseurs de filtres européens réguliers
- Kit de révision in-frame pour le Kubota Z402 (2 cylindres) : segments de piston, coussinets de bielle et pochette de joints. Une alternative économique au kit de révision complet, exclusivement destinée aux cylindres encore dans les tolérances.
- Filtre à air primaire de haute qualité (Hifi SA18148) pour la classe supérieure : Iseki NT/TG6/TLE, Hitachi ZX65-ZX85, Yanmar VIO57/SV60, IHI, Kato et Massey Ferguson. Élément extérieur en maille diamantée.
- Nouvelle colonne de direction (arbre de direction) pour divers tracteurs Kubota série B. 480 mm, cannelure 18 dents, OEM H6680-41202. Attention au numéro de châssis — il existe une version différente pour les anciens numéros de châssis. Remplacement OEM direct.
- Kit de réparation complet pour le moteur diesel quatre cylindres Kubota V2203 / V2403 : nouvelle culasse incluant soupapes, ressorts et joints, plus joint de culasse, thermostat, joint de collecteur d’admission/échappement et 4x bougies de préchauffage. Prêt pour un montage immédiat.
- Kit de filtre complet (filtre à huile + filtre à carburant + filtre à air) pour l’Antonio Carraro TTR 4400, Tigre 4000 et Tigre 3800 avec moteur diesel trois cylindres Yanmar 3TNV88. Remplacement OEM direct — les trois filtres pour un seul entretien.
- Petit préfiltre à carburant (élément en maille, 50 × 35 × 11,2 mm) pour mini-pelles et tracteurs compacts Yanmar, Kubota, Takeuchi, TYM, Iseki, Kobelco, Komatsu et plus. OE notamment 129335-55780 / 16271-51280.
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