Un Iseki Landleader TA262 qui a disparu dans le canal - Comment démarrer un tracteur après qu'il ait été complètement submergé ?

Parfois, chez Shop4trac, nous recevons des messages qui piquent immédiatement notre curiosité. C’était le cas récemment, lorsqu’un client a demandé si son Iseki TA262 avec moteur Isuzu E3AD1 de 27 ch pouvait encore être sauvé. La raison : le tracteur et le conducteur avaient fini dans l’eau ensemble. Quand la machine a été amenée, il était clair que ce ne serait pas un travail standard.

Le moteur plein d’eau et de boue

Le moteur était complètement rempli d’eau. Il y avait de la boue partout — dans le boîtier du filtre à air, l’admission et l’échappement. Nous avons commencé par un démontage complet, où même les plus petites pièces devaient être nettoyées. Pendant le démontage, nous avons également découvert une petite fissure dans le radiateur.

Ensuite, nous avons retiré les injecteurs pour pouvoir souffler l’eau hors des cylindres. Cela s’est avéré être un défi car ils étaient coincés depuis des années. Une fois libérés, nous avons pu faire tourner le moteur pour expulser toute l’eau restante par compression. L’huile moteur a bien sûr été vidangée d’abord pour éviter que la pompe à huile n’aspire de l’eau. Ensuite, nous avons mis de l’huile neuve et démarré longuement pour bien sécher l’intérieur.

Reconstruire et rincer

Après avoir nettoyé et monté le radiateur, les collecteurs d’admission et d’échappement et les injecteurs, le moment était venu : la première tentative de démarrage. Nous avons également remplacé le carburant par du diesel frais. Le moteur a démarré, ce qui a donné de l’espoir. Une fois le tracteur à température de fonctionnement, nous avons ajouté un nettoyant moteur pour éliminer la saleté et les résidus de carbone restants. Ensuite, nous avons à nouveau changé l’huile et le filtre – pour que le moteur puisse repartir sur de bonnes bases.

Le reste du tracteur mérite aussi de l’attention

Ensuite, nous avons procédé à un contrôle complet de la direction assistée, de l’essieu avant et du pont arrière. Nous avons à nouveau trouvé de l’eau dans l’essieu avant, donc cette huile a également été changée. Nous avons complété le niveau d’huile de direction assistée (ATF ou huile de direction assistée spécifique, pas d’huile hydraulique). Le filtre hydraulique a également reçu un nouveau remplissage.

En raison de contraintes de temps, nous n’avons pas pu nous occuper du système électrique. Les compteurs et le solénoïde fonctionnaient initialement, mais ont malheureusement lâché après une semaine. Néanmoins, le client a pu récupérer le tracteur – et le plus important : le moteur tournait comme neuf.

Une réparation exceptionnelle

Il reste impressionnant de voir comment un tracteur complètement noyé peut reprendre vie avec de l’attention, des connaissances et du temps. Cet Iseki TA262 prouve que même après une plongée sous l’eau, un vieux tracteur japonais mérite une seconde chance. Le client est maintenant de retour au travail – et le tracteur ? Il fait ce qu’il doit faire.