Kit d'entretien complet 3 pièces pour les Farmtrac FT20 et FT22 avec moteur Mitsubishi L3E (952cc, Stage V). Comprend filtre à huile, filtre à carburant et filtre à air — qualité aftermarket européenne premium, remplacement OEM direct.
Filtre à huile moteur d'origine Donaldson P550715 pour moteurs diesel Kubota V1903, V2003 (y compris V2003T), V2203, V2403 et D1703. Remplacement direct de la pièce OEM Kubota 15426-32430.
Kit d'entretien complet pour les séries Iseki TM, TXG, SXG et SGR : jeu de filtres, 5 litres d'huile moteur 15W40, 5 litres de liquide de refroidissement et 4 litres d'huile d'essieu avant 80W90.
Kit d'entretien complet pour le Kubota B7000 et le Zen-noh ZB7000 : jeu de filtres, 5 litres d'huile moteur 15W40, courroie trapézoïdale, durites de radiateur supérieure et inférieure, clé de contact, 5 litres de liquide de refroidissement et 4 litres d'huile de pont avant 80W90.
Jeu de filtres complet pour la série Kubota B30 : B1830, B2230, B2530 et B3030. Filtre à air, filtre à carburant et filtre à huile moteur en un seul kit — tout pour la révision régulière des filtres.
Jeu de filtres d'entretien complet pour les John Deere X495 et X595 avec moteur diesel Yanmar 3TNV76 : filtre à huile, filtre à carburant et filtre à air en un seul kit. Même composition que le kit d'origine LG260.
Filtre à carburant (Hifi SN25027) pour la série Yanmar EG EG220–EG230 et divers moteurs Yanmar. Remplacement direct 1 pour 1 de la pièce Yanmar 119802-55800.
Avec ce kit de filtre complet, tu entretiens ton Kubota Standard L (L2501, L2502, L2800, L3200, L3400, L3700SU et L3800) en une seule fois. Le kit contient le bon filtre à huile moteur, le filtre à carburant et le filtre à air avec un ajustement OEM exact, pour que ton tracteur soit à nouveau prêt après un seul entretien.
Un entretien régulier est essentiel pour la durée de vie de ton moteur diesel Kubota. Un filtre à air colmaté réduit l’arrivée d’air, ce qui coûte de la puissance et augmente la consommation de carburant. Un filtre à carburant encrassé laisse passer les impuretés et l’eau vers l’injection, entraînant des dommages coûteux aux injecteurs et à la pompe. Et un filtre à huile saturé laisse circuler les particules d’usure non filtrées dans le moteur. Remplace donc ces filtres toutes les 500 heures de service ou au moins une fois par an.
✔️ Complet pour un seul entretien – huile, carburant et air dans un seul kit
✔️ Ajustement OEM exact pour la série Kubota Standard L
✔️ Qualité premium de fournisseurs de filtres européens réguliers