Mitsubishi motoronderdelen

Mitsubishi motoren in minitractoren en compacte machines

De dieselmotoren van Mitsubishi kom je in twee werelden tegen. De driecilinders uit de K-serie — zoals de K3B, K3C, K3D en K3E — liggen in veel klassieke Japanse minitractoren die de afgelopen decennia hun weg naar Europa vonden en daar nog dagelijks werken. Die tractoren zijn geliefd bij hobbyboeren en tuinders, en met een gestage stroom onderdelen prima aan de praat te houden. De S-serie, met de S3L en S4L en hun opvolgers S3L2 en S4L2, wordt daarnaast door veel machinebouwers toegepast in onder meer minigravers, hoogwerkers en aggregaten. Voor beide families vind je hier onderdelen, en ook voor grotere types zoals de viercilinder K4E. In totaal gaat het om ruim 280 onderdelen voor ruim 70 motortypes — van klein onderhoud tot een complete revisie.

Het motortype staat op een plaatje op het motorblok of is ingeslagen in het blok zelf. Noteer bij twijfel ook het serienummer: daarmee is vrijwel altijd te achterhalen welke uitvoering je precies hebt, en dat voorkomt dat je een pakking of zuiger bestelt die nét een maat verschilt.

Veelgekozen motortypes

Deze types worden op deze pagina het vaakst bekeken:

• S3L2
• S4L2
• S3L
• K3D
• K3B
• K3C
• K3E
• S4L

Daarnaast zijn er onderdelen voor types als de KE70, KE75 en L3E. Gebruik het modeloverzicht bovenaan de pagina om jouw motor te selecteren.

Van losse pakking tot complete revisie

Pakkingen en koppakkingen zijn hier met afstand de meest gezochte onderdelen, en dat is logisch: bij elke reparatie waarbij de motor open moet, horen nieuwe pakkingen. Een doorgeslagen koppakking verraadt zich door koelvloeistofverlies, olie die op mayonaise lijkt of witte rook. Pak je zoiets aan, kies dan meteen een complete pakkingset, zodat kleppendeksel, spruitstukken en oliepan er ook direct goed op zitten. Losse pakkingen blijven daarnaast handig voor kleine klussen, zoals een lekkend kleppendeksel of een zwetende oliepan.

Rookt de motor blauw of moet je opvallend vaak olie bijvullen, kijk dan naar de cilinderwand-kant: zuigers en zuigerveren zijn per motortype leverbaar. Bij een motor met veel uren is een motorrevisieset vaak verstandiger dan losse onderdelen stapelen — je vervangt dan zuigers, veren en pakkingen in één keer en weet dat alles bij elkaar past. Voor zwaardere gevallen zijn er losse cilinderkoppen en kleppen. Loopt de compressie op één cilinder terug, laat dan eerst de kleppen en zittingen beoordelen voordat je aan de zuigers begint; dat scheelt soms een complete demontage.

Ook de brandstof- en koelkant is vertegenwoordigd. Zwarte rook, ruw stationair draaien of moeilijk starten wijst vaak op versleten verstuivers; losse nozzles zijn er voor veel types, zodat je niet altijd de complete verstuiver hoeft te vervangen. En zie je koelvloeistof uit het peilgat van de waterpomp lekken of voel je speling op de as, vervang de pomp dan voordat de motor oververhit raakt — dat voorkomt de veel grotere schade die er anders achteraan komt. Vervang je de pomp, neem dan meteen de bijbehorende pakking mee, zodat de klus in één keer klaar is.

Hulp bij het kiezen

Selecteer je motortype en je ziet alleen wat past. Twijfel je, bijvoorbeeld omdat je machine ooit een ruilmotor heeft gekregen? Stuur ons via de contactpagina het typenummer en een paar foto's. We zoeken graag uit welke motor er precies in ligt en welk onderdeel je nodig hebt. Zo bestel je met zekerheid, ook als de machine al dertig jaar en drie eigenaren meegaat.