Komatsu motoronderdelen

Compacte Komatsu dieselmotoren

Komatsu is wereldwijd een van de grootste namen in grondverzet, en voor de compacte machines gebruikt het merk kleine dieselmotoren uit eigen huis. De typenummers zijn overzichtelijk opgebouwd: het eerste cijfer geeft het aantal cilinders aan. Een 2D68E is dus een tweecilinder, de 3D72 en 3D76E zijn driecilinders en de 4D88E is een viercilinder. Deze motoren maken veel draaiuren onder zware omstandigheden — stof, trillingen en lange dagen op de bouwplaats — en dat bepaalt ook welke onderdelen het vaakst nodig zijn. Slijtage zit hier zelden in verrassende hoeken: koeling, verstuiving en het startsysteem vragen de meeste aandacht, en precies daarop is het aanbod ingericht.

Het motortype vind je op het typeplaatje op het blok. Noteer voor de zekerheid ook het serienummer, want binnen een serie bestaan uitvoeringen die onderling verschillen. Zo weet je zeker dat een koppakking of waterpomp ook echt past. Is het plaatje beschadigd of ooit overgespoten, kijk dan of het nummer ergens in het blok is geslagen — vaak vind je het daar alsnog.

Veelgezochte Komatsu motortypes

• 3D72
• 3D76E
• 3D75
• 2D68E
• 3D88E
• 3D68
• 4D88E

Onderdelen voor andere types, zoals de 3D74E, 3D84 en 4D84E, vind je via het volledige modeloverzicht bovenaan deze pagina. Staat een type er echt niet tussen, laat het ons dan weten; we kunnen vaak gericht zoeken naar wat jij nodig hebt.

Koeling voorop

Waterpompen zijn hier de meest gezochte categorie, en niet zonder reden: een kleine dieselmotor die dag in dag uit onder belasting draait, leunt zwaar op zijn koelsysteem. Lekkage uit het peilgat van de pomp of voelbare speling op de as is een duidelijk signaal om in te grijpen. Doe je dat op tijd, dan blijft het bij een pomp; wacht je te lang, dan volgt oververhitting en is de kans groot dat de koppakking het begeeft. Koppakkingen en pakkingsets staan dan ook hoog in de lijst, net als cilinderkoppen voor gevallen waarin de kop zelf is kromgetrokken. Vervang bij oververhittingsschade overigens nooit alleen de pakking zonder de oorzaak aan te pakken, anders sta je binnen een paar draaiuren opnieuw stil. En houd na het vervangen van de pomp ook de koelvloeistof zelf in de gaten: oude of vervuilde koelvloeistof verkort de levensduur van de nieuwe pomp.

Starten, roken en olieverbruik

Start de motor koud slecht en komt er witte rook uit de uitlaat, controleer dan eerst de gloeibougies: een goedkope en snelle fix. Zwarte rook, onregelmatig lopen of vermogensverlies wijst eerder richting de verstuivers; naast complete verstuivers zijn voor veel types ook losse nozzles beschikbaar. Verbruikt de motor olie of loopt de compressie terug, dan kom je uit bij zuigerveren, en bij een blok met veel uren zijn er hoofdlagers en complete motorrevisiesets om alles in één keer aan te pakken. Een revisie klinkt fors, maar bij een machine die verder gezond is, is het vrijwel altijd de moeite waard — zeker omdat je daarna precies weet wat je hebt.

Weten wat past?

Selecteer je motortype voor een gefilterd overzicht van passende onderdelen. Twijfel je over de uitvoering of is het typeplaatje onleesbaar geworden, stuur ons dan het serienummer of een paar foto's via de contactpagina. We zoeken het graag voor je uit, zodat je Komatsu snel weer kan doen waarvoor hij gemaakt is. Persoonlijk advies hoort erbij, of je nu één gloeibougie bestelt of een complete revisieset.