Hoe een Iseki TA262 een onverwachte duik nam – en hoe wij hem weer tot leven brachten
Sommige reparaties beginnen met een telefoontje.
Deze begon met een video: een Iseki TA262 die half onder water in een kanaal hing, terwijl een paar mensen probeerden hem uit de modder te trekken.
Niet bepaald een standaard binnenkomer bij Shop4trac.
Toen de tractor eindelijk vaste grond bereikte en later die avond bij de werkplaats werd afgeleverd, was meteen duidelijk: dit zou geen eenvoudige klus worden.
De eerste beelden laten zien hoe de Iseki Landleader TA262 bij de shop wordt binnengebracht. Alles heeft onder water gestaan — de motor, luchtinlaat, hydrauliek — en we weten allemaal wat dat betekent. Water in een motor is nooit een goed teken.
Voordat ik begon met demonteren, had ik al even snel gekeken. Het was al gauw duidelijk dat de motor volledig met water gevuld was.
Demonteren: het echte onderzoek begint
De klus begon met het verwijderen van de motorkap en het demonteren van de inlaat- en uitlaatsystemen. Elk onderdeel dat we loshaalden vertelde hetzelfde verhaal: overal modder, melkachtige olie en vuil dat in elke hoek verstopt zat.
Na het verwijderen van de inlaat werd het duidelijk dat de injectoren eruit moesten. De motor stond compleet onder water. Door de injectoren te verwijderen kun je via compressie het water uit de cilinders persen — een rommelig werkje, maar noodzakelijk.
De motor weer opbouwen na de eerste startpoging
Met de injectoren eruit, het uitlaatspruitstuk verwijderd en de volledige inlaat open, kon ik eindelijk zien hoe groot de schade werkelijk was. Clip na clip liet zien hoe ver het water had weten door te dringen. In één fragment spoot de olie zelfs richting het plafond toen ik de motor rond liet gaan — een typisch videomoment.
De motor moest volledig worden ontdaan van water:
-
water uit het blok persen door herhaaldelijk te starten zonder injectoren
-
gemengde olie en water aftappen en vervangen door verse olie
-
een complete motorspoeling uitvoeren
-
later nog een extra spoelbeurt om zeker te weten dat er geen residu achterbleef
Na het reinigen en drogen van alle onderdelen hebben we de motor weer netjes opgebouwd en een nieuwe radiator geplaatst — de oude was namelijk lek.
De eerste startpogingen
De eerste keer rondstarten zonder injectoren leverde in ieder geval oliedruk op — altijd een geruststellend teken.
Daarna kwam de echte test: injectoren terugplaatsen, diesel vervangen en ontluchten, sleutel om.
De motor probeerde te starten, maar de stopsolenoïde was defect. Na loskoppelen en een nieuwe poging…
Daar was het moment.
Na al dat werk sloeg hij aan. Nog niet perfect — er zat nog vocht in — maar hij liep.
Even later liep hij al mooi genoeg om bedrijfstemperatuur te bereiken en de overige systemen te testen. Na ongeveer tien minuten voerde ik nog een extra motorspoeling uit om echt elk spoortje water te verwijderen. Daarna vulde ik hem opnieuw bij met verse olie en een nieuw filter.
Transmissie & hydrauliek: ook daar water
De transmissie- en hydraulische systemen waren ook niet aan het water ontsnapt. Alle oliën gingen eruit, filters werden vervangen en overal kwam nieuwe olie in. Een tractor die onder water heeft gestaan krijgt vrijwel zeker te maken met condens en langdurige vervuiling — daarom is het verstandig om meteen alles te vervangen.
Het eindresultaat: klaar voor de klant
Als laatste stap kreeg de TA262 een grondige wasbeurt. In de video zie je hoe de industriële reiniger zijn werk doet: de modder glijdt er bijna vanzelf vanaf, en binnen twintig seconden zie je een tractor die niet meer lijkt op een machine die twee dagen in een kanaal heeft gelegen.
En dat is misschien wel het mooiste van dit soort projecten: een machine die bijna was opgegeven weer volledig terugbrengen naar een werkende staat. Hoe druk het ook is, voor dit soort reddingsacties maak ik altijd tijd vrij.
Tot slot
Werk je zelf aan een Iseki, Kubota, Yanmar of een andere Japanse mini- of compacttractor?
Veel van de onderdelen die ik in deze video heb vervangen — filters, hydraulische componenten, keerringen, elektrische delen — zijn verkrijgbaar via onze webshop. Ga via de zoekbalk naar ‘Iseki TA’ en vind alle onderdelen.