Technisch Advies voor Iseki TX Minitractoren

Welkom op onze technische adviespagina voor Iseki minitractoren uit de TX-serie. Hier vind je een volledig technisch overzicht van alle belangrijke onderdelen, veelvoorkomende problemen, diagnosemethodes en oplossingen.

1. Motor

Modellen: TX1000, TX1210, TX1300, TX1410, TX1500, TX1510, TX2140, TX2160

• Symptomen

1. Zwarte/blauwe rook
2. Olieverbruik, slechte compressie
3. Moeilijk starten(vaak na een lange winter) en de gloeibougies correct werken

• Oorzaken: Versleten zuigerveren, klepafdichtingen, vervuilde olie.

?️ Oplossingen om zuigerveren los te krijgen

Zonder demontage (mildere methodes)

1. Diesel Flush Additief of Ontkoler

   Toevoegingen motorflush om koolafzettingen te verwijderen.

   • Toepassing: direct in de brandstofleiding laten aanzuigen of via inlaat/injectorcleaner.

   • Let op: motor goed warm laten draaien!

2. ATF + Aceton mengsel (bij stilstand)

   Een bekend doe-het-zelf mengsel is 50/50 ATF (Automatic Transmission Fluid) met aceton:

   • Giet het mengsel in de cilinders via de gloeibougies of injectorgaten.

   • Laat het 24-48 uur weken.

   • Startpoging (liefst handmatig of met compressietest) om de ringen los te krijgen.

3. Volsynthetische motorolie met reinigende eigenschappen

   Als de motor nog draait: gebruik enkele uren een hoogwaardige olie.

Het kan wel eens voorkomen dat bij lange stilstand de zuigerveren gaan kleven. Een eventuele motorreining kan hierbij helpen/

• zuigerveren en koppakking vervangen, olie- en luchtfilters tijdig vernieuwen.

?️ Oplossingen om compressie te verbeteren los te krijgen

Oorzaak: Inbranding, vervuiling, kromgetrokken kleppen.

1. Oplossing:

   • Kleppen stellen (bij oudere motoren). Vaak lost dit het probleem op bij een tikkende motor en of compressie verlies. Relatief eenvoudig de kleppendeksel verwijderen en de kleppen instellen

     • Kleppenafstellen KE70( TX1300) + KE75(TX1500) = 0,35mm voor uitlaat en inlaatklep
     • Kleppenafstellen K2B, K3A, K3B = 0,25mm voor uitlaat en inlaatklep

   • Kleppen inslijpen of vervangen

     • Kans aanzienlijk kleiner, maar kan dat de kleppen ingeslepen moeten worden. Dit duidt echter vaak op grotere schade.

   • Koprevisie laten uitvoeren.

     • Mocht er schade zijn aan de cilinderkop dan kan deze vaak economisch gezien beter vervangen worden, echter bij de KE70 en KE75 wordt dit lastig en is revisie beter van toepassing.

2. Koelsysteem

?

Duidelijke oplossing voor KE70 / KE75 & K3A / K3B – Koelsysteemproblemen

? Symptomen:

• Rode temperatuurlampje brandt
• Motor raakt snel oververhit
• Regelmatig bijvullen van koelvloeistof
• Verminderde motorprestaties of inhouden

---

1.

Radiateur controleren & reinigen/vervangen

Diagnose:

• Open de radiateurdop bij koude motor: is er aanslag, bruin slijm, luchtbellen?

• Check met zaklamp: zijn de koelribben dichtgeslibd of verkalkt?

Oplossing:

• Spoelen met een koelsysteemreiniger  en daarna volledig verversen met verse koelvloeistof (type G11 of G12, afhankelijk van specificatie).

✅ Tot slot: Vullen en ontluchten

Na werken aan het koelsysteem:

1. Vul het systeem langzaam met de juiste koelvloeistof.

2. Laat de motor draaien met de dop los tot de thermostaat opent (slangen worden heet).

3. Ontlucht indien mogelijk via ontluchtingsschroef of sensorplug (afhankelijk van uitvoering).

4. Controleer op luchtbellen en vul na zodra het niveau zakt.

• Bij ernstige vervuiling of lekkage: radiateur vervangen.

---

2.

Waterpomp inspecteren op lekkage of lagerslijtage

Diagnose:

• Visuele controle op leksporen aan de onderzijde van de pomp (droge roestsporen of koelvloeistofresten).

• Handmatig draaien aan de pomp (riem eraf): voel je speling of hoor je krassende geluiden?

Oplossing:

• Waterpomp vervangen bij enige speling of lekkage. Gebruik een OE-pomp (bijv. van Yanmar of IHI, afhankelijk van welke K3-motorvariant je hebt).

• Gebruik bij montage altijd een nieuwe pakking of vloeibare pakking indien origineel zo uitgevoerd.

---

3.

Thermostaat testen/vervangen

Diagnose:

• Demonteer de thermostaat en dompel deze in kokend water: opent deze niet rond 82–88°C, dan is hij defect.

• Sommige K3A-motoren zijn uitgerust met thermostaten zonder ontluchtingsgaatje — controleer de juiste uitvoering!

Oplossing:

• Vervang de thermostaat door een originele of kwalitatieve aftermarket versie (let op temperatuurbereik en bypass).

• Vervang ook de o-ring of pakking bij montage.

---

4.

Koppakking controleren – KE70 / K3A specifieke aandachtspunten

Bij oververhitting kan de koppakking al snel beschadigd raken. Let op:

• Witte rook bij warme motor?

• Belletjes in het expansievat tijdens gas geven?

• Bruine smurrie onder oliedop?

Oplossing:

• Cilinderkop testen op vlakheid en druk.

• Vervang koppakking indien afwijkingen.

• Let op: KE70 / KE75 hebben verschillende diktes koppakkingen afhankelijk van compressieverhouding en motortype:

  • KE70 (standaard) = standaard dikte

  • K3A/K3B = mogelijk dunnere koppakking voor hogere compressie. Raadpleeg motormanual of onderdelenboek bij twijfel.

---

✅ Tot slot: Vullen en ontluchten

Na werken aan het koelsysteem:

1. Vul het systeem langzaam met de juiste koelvloeistof.

2. Laat de motor draaien met de dop los tot de thermostaat opent (slangen worden heet).

3. Ontlucht indien mogelijk via ontluchtingsschroef of sensorplug (afhankelijk van uitvoering).

4. Controleer op luchtbellen en vul na zodra het niveau zakt.

3. Transmissie

• Symptomen: Trillend pedaal, vermogensverlies, lekkage bij keerringen.
• Oorzaken: Versleten hydrostaatpomp, vervuilde olie, lucht in het systeem.
• Oplossing: Transmissieolie verversen, oliefilters vernieuwen, keerringen vervangen, hydrostaat laten reviseren indien nodig.

4. Hydrauliek

• Symptomen: Hefinrichting reageert traag of niet, lekkage aan leidingen of cilinders.
• Oorzaken: Vervuilde olie, defecte pomp of cilinder, lucht in het systeem.
• Oplossing: Hydrauliekolie en filter vernieuwen, cilinders nakijken op lekkage, ontluchten en druk meten.

5. Carrosserie & Vooras

• Symptomen: Olieverlies bij fusees, stuurspeling, scheefstand.
• Oorzaken: Slijtage in fuseelagers, keerringen, stuurkogels of fuseepennen.
• Oplossing: Vooras demonteren, keerringen/lagers vervangen, smeerpunten nalopen met EP90 olie, stuurcomponenten controleren op speling.

6. Hefinrichting & Trekhaak

• Symptomen: Hef zakt weg of reageert traag, trekhaak scheef of beschadigd.
• Oorzaken: Versleten cilinderafdichtingen, verstopte regelventielen, kromme armen.
• Oplossing: Vervang afdichtingen, controleer hydrauliekdruk, ontlucht systeem en stel eindslag opnieuw af.

7. Producttips

• Gebruik originele of OEM-onderdelen voor de beste pasvorm en levensduur.
• Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van motor en transmissie aanzienlijk.
• Voor oudere modellen: controleer gloeibougies, pakkingen en leidingen preventief.
• Vul het systeem altijd met de juiste olie- en koelvloeistofspecificaties (zie werkplaatshandboek).

Populaire Onderdelen

• Koppelingsset voor TX-serie
• Radiateurs, thermostaten, waterpompen
• Gloeibougies & relais
• Keerringen vooras & transmissie
• Zuigerveren & koppakkingen voor Mitsubishi KE70/K3A/K3B motoren

Deze pagina wordt regelmatig aangevuld met praktijkvoorbeelden en technische tips. Laat het ons weten als je een specifiek model of onderdeel mist!