{"id":120160,"date":"2024-06-09T12:34:35","date_gmt":"2024-06-09T11:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/shop4trac.com\/moment-dokrecania-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informacje-o-silniku\/"},"modified":"2024-06-09T12:34:35","modified_gmt":"2024-06-09T11:34:35","slug":"moment-dokrecania-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informacje-o-silniku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/moment-dokrecania-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informacje-o-silniku\/","title":{"rendered":"Moment dokr\u0119cania Yanmar 2TNV70 | 3tNV70 | 3TNV76 \u2013 informacje o silniku"},"content":{"rendered":"

Specyfikacje momentu obrotowego dla standardowych \u015brub i nakr\u0119tek<\/b><\/p>\n

\u015aruba sze\u015bciok\u0105tna (7T) i og\u00f3lne informacje na temat nakr\u0119tek:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>M6 x 1,0 mm<\/b><\/p>\n

\u202287\u2013104 calofunt\u00f3w (9,8\u201311,8 Nm, 1,0\u20131,2 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>M8 x 1,25 mm<\/b><\/p>\n

\u2022200\u2013251 in-funt\u00f3w (22,6\u201328,4 Nm, 2,3\u20132,9 kgf\u00b7m)<\/p>\n

3. <\/span>M10 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u2022430\u2013505 in-funt\u00f3w (48,7\u201357,1 Nm, 5,5\u20135,8 kgf\u00b7m)<\/p>\n

4. <\/span>M12 x 1,75 mm<\/b><\/p>\n

\u2022780\u2013908 in-funt\u00f3w (88,4\u2013102,6 Nm, 9,0\u201310,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

5. <\/span>M14 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221130\u20131347 in-funt\u00f3w (127,5\u2013152,1 Nm, 13,5\u201315,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

6. <\/span>M16 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221915\u20132047 calofunt\u00f3w (215,7\u2013231,4 Nm, 22,0\u201324,0 kgfm)<\/p>\n

Wtyczka PT:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>1\/4 cala<\/b><\/p>\n

\u202287 cali-funt\u00f3w (9,8 N\u00b7m, 1,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>3\/8 cala<\/b><\/p>\n

\u2022173 calofunty (19,6 Nm, 2,0 kgfm)<\/p>\n

3. <\/span>1\/2 cala<\/b><\/p>\n

\u2022260 funt\u00f3w na cal (29,4 Nm, 3,0 kgfm)<\/p>\n

Uwagi:<\/b><\/p>\n

\u2022Zastosuj 80% warto\u015bci, je\u015bli cz\u0119\u015b\u0107 monta\u017cowa jest aluminiowa.<\/p>\n

\u2022Zastosuj 60% warto\u015bci dla \u015brub i nakr\u0119tek zabezpieczaj\u0105cych 4T.<\/p>\n

\u2022W przypadku \u015brub niewymienionych na li\u015bcie nale\u017cy zastosowa\u0107 moment dokr\u0119cania 60%.<\/p>\n

\u2022Przy dokr\u0119caniu stopu aluminium zastosowa\u0107 moment obrotowy 80%.<\/p>\n

Dodatkowe informacje dotycz\u0105ce ponownego monta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w<\/b><\/h4>\n

Rzetelno\u015b\u0107<\/b><\/p>\n

\u2022 Procedura:<\/b> U\u017cyj p\u0142askiej powierzchni i kwadratu, aby sprawdzi\u0107 prostopad\u0142o\u015b\u0107 ka\u017cdej spr\u0119\u017cyny.<\/p>\n

\u2022 Odniesienie:<\/b> Rysunek 6-22<\/p>\n

Wolna d\u0142ugo\u015b\u0107<\/b><\/p>\n

\u2022 Procedura:<\/b> Za pomoc\u0105 suwmiarki zmierz d\u0142ugo\u015b\u0107 spr\u0119\u017cyny.<\/p>\n

\u2022 Odniesienie:<\/b> Rysunek 6-23<\/p>\n

\u2022 Limit serwisowy:<\/b> Zobacz Spr\u0119\u017cyna zaworu na stronie 6-5, aby zapozna\u0107 si\u0119 z limitem serwisowym.<\/p>\n

Ponowny monta\u017c g\u0142owicy cylindr\u00f3w<\/b><\/p>\n

\u2022 Nowe komponenty:<\/b> Podczas ponownego monta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w u\u017cyj nowych uszczelek, pier\u015bcieni typu O-ring i uszczelek.<\/p>\n

WA\u017bNE:<\/b> Obficie nasmaruj wszystkie elementy podczas monta\u017cu, aby zapobiec przedwczesnemu zu\u017cyciu lub uszkodzeniu.<\/p>\n

Ponowny monta\u017c prowadnic zawor\u00f3w<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Instalacja:<\/b><\/p>\n

\u2022 Prowadnice zawor\u00f3w s\u0105 zamontowane w g\u0142owicy cylindr\u00f3w z bardzo ciasnym pasowaniem.<\/p>\n

\u2022 Przygotowanie:<\/b> Przed monta\u017cem prowadnice zawor\u00f3w nale\u017cy umie\u015bci\u0107 w zamra\u017carce na co najmniej dwadzie\u015bcia minut. Powoduje to kurczenie si\u0119 prowadnic zawor\u00f3w, co u\u0142atwia ich monta\u017c.<\/p>\n

2. <\/span>Ponowne w\u0142o\u017cenie:<\/b><\/p>\n

\u2022Natychmiast po wyj\u0119ciu prowadnic zawor\u00f3w z zamra\u017carki wyjmij prowadnice zawor\u00f3w i umie\u015b\u0107 je we w\u0142a\u015bciwej pozycji.<\/p>\n

\u2022 Odniesienie:<\/b> Rysunek 6-24 (1)<\/p>\n

Dalsze instrukcje dotycz\u0105ce ponownego monta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w<\/b><\/h1>\n

Kroki instalacji g\u0142owicy cylindr\u00f3w:<\/b><\/p>\n

5. <\/span>Przygotowanie g\u0142owicy cylindra:<\/b><\/p>\n

\u2022 Po\u0142\u00f3\u017c g\u0142owic\u0119 cylindr\u00f3w stron\u0105 spalinow\u0105 w d\u00f3\u0142 na stole warsztatowym, aby zamontowa\u0107 spr\u0119\u017cyny zaworowe.<\/p>\n

\u2022 Odniesienie:<\/b> Zamontuj ponownie spr\u0119\u017cyn\u0119 zaworu (Rysunek 6-28, (4)) i element ustalaj\u0105cy spr\u0119\u017cyny zaworu (Rysunek 6-28, (5)).<\/p>\n

6. <\/span>\u015aci\u015bni\u0119cie spr\u0119\u017cyny zaworu:<\/b><\/p>\n

\u2022U\u017cyj narz\u0119dzia do \u015bciskania spr\u0119\u017cyny zaworu, aby \u015bcisn\u0105\u0107 spr\u0119\u017cyn\u0119 zaworu.<\/p>\n

7. <\/span>Monta\u017c ustalacza zaworu i pokrywy zaworu:<\/b><\/p>\n

\u2022Zamontuj ustalacz zaworu (Rysunek 6-28, (2)) i powoli zwalniaj napi\u0119cie spr\u0119\u017cyny zaworu.<\/p>\n

\u2022Za\u0142\u00f3\u017c ponownie pokryw\u0119 zawor\u00f3w (Rysunek 6-28, (1)).<\/p>\n

\u2022Powt\u00f3rz te kroki dla wszystkich pozosta\u0142ych zawor\u00f3w.<\/p>\n

Ponowny monta\u017c g\u0142owicy cylindra:<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Czyszczenie:<\/b><\/p>\n

\u2022Ostro\u017cnie wyczy\u015b\u0107 zar\u00f3wno powierzchni\u0119 spalania g\u0142owicy cylindr\u00f3w, jak i g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 bloku cylindr\u00f3w.<\/p>\n

\u2022Zamontuj now\u0105 uszczelk\u0119 g\u0142owicy cylindr\u00f3w (Rysunek 6-29, (2)) na bloku cylindr\u00f3w.<\/p>\n

2. <\/span>Pozycjonowanie:<\/b><\/p>\n

\u2022Umie\u015bci\u0107 g\u0142owic\u0119 cylindr\u00f3w na uszczelce g\u0142owicy cylindr\u00f3w.<\/p>\n

3. <\/span>\u015aruby g\u0142owicy cylindr\u00f3w:<\/b><\/p>\n

\u2022 Lekko nasmaruj gwinty \u015brub g\u0142owicy cylindr\u00f3w (Rysunek 6-29, (1)).<\/p>\n

\u2022Dokr\u0119ci\u0107 \u015bruby okre\u015blonym momentem obrotowym zgodnie z tabel\u0105.<\/p>\n

\u2022Dokr\u0119caj w kolejno\u015bci pokazanej na Rysunek 6-30.<\/p>\n

Kolejno\u015b\u0107 i kroki dokr\u0119cania:<\/b><\/p>\n

\u2022 Sekwencja momentu obrotowego:<\/b> Post\u0119puj zgodnie ze wzorem pokazanym na rysunku 6-30.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u20221 = strona wentylatora ch\u0142odz\u0105cego<\/p>\n

\u20222 = strona wa\u0142ka rozrz\u0105du<\/p>\n

\u2022 Etapy dokr\u0119cania:<\/b><\/p>\n

1.Pierwszy krok: 1\/2 ko\u0144cowego momentu obrotowego<\/p>\n

2. Drugi krok: Ko\u0144cowy moment obrotowy<\/p>\n

Odniesienie do momentu obrotowego:<\/b> Patrz Moment obrotowy dla nakr\u0119tek i \u015brub na stronie 6-13.<\/p>\n

Te dodatkowe instrukcje uzupe\u0142niaj\u0105 proces ponownego monta\u017cu g\u0142owicy cylindr\u00f3w, zapewniaj\u0105c, \u017ce ka\u017cda cz\u0119\u015b\u0107 jest prawid\u0142owo zamontowana i dokr\u0119cona zgodnie ze specyfikacj\u0105, zapewniaj\u0105c optymaln\u0105 wydajno\u015b\u0107 i trwa\u0142o\u015b\u0107 element\u00f3w silnika.<\/p>\n

Wyreguluj luz zaworowy<\/h1>\n

Sercem dobrze dzia\u0142aj\u0105cego silnika Yanmar jest starannie wyregulowany mechanizm zaworowy. Historia regulacji tych zawor\u00f3w zaczyna si\u0119 od g\u0142\u0119bokiego zrozumienia kolejno\u015bci i dok\u0142adno\u015bci wymaganej do zapewnienia optymalnej wydajno\u015bci silnika.<\/p>\n

Kolejno\u015b\u0107 regulacji<\/b><\/p>\n

Wyobra\u017a sobie, \u017ce pracujesz nad wytrzyma\u0142ym silnikiem Yanmar. T\u0142ok numer 1, punkt wyj\u015bcia, znajduje si\u0119 po stronie ko\u0142a zamachowego silnika. W przypadku silnika 3-cylindrowego nale\u017cy przestrzega\u0107 kolejno\u015bci zap\u0142onu 1-3-2, natomiast w przypadku silnika 2-cylindrowego obowi\u0105zuje kolejno\u015b\u0107 zap\u0142onu 1-2. W silniku 3-cylindrowym ka\u017cdy zap\u0142on nast\u0119puje po ka\u017cdych 240 stopniach obrotu wa\u0142u korbowego. Natomiast silnik 2-cylindrowy ma nier\u00f3wny zap\u0142on, przy czym drugi cylinder strzela o 180 stopni po pierwszym.<\/p>\n

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego<\/b><\/p>\n

Skoro ju\u017c znasz podstawow\u0105 sekwencj\u0119, czas sprawdzi\u0107 luz zaworowy. Zar\u00f3wno zaw\u00f3r dolotowy, jak i wydechowy nale\u017cy sprawdzi\u0107, gdy t\u0142ok znajduje si\u0119 w g\u00f3rnym martwym punkcie (GMP) suwu spr\u0119\u017cania. Prawid\u0142owy luz zaworowy mierzy si\u0119 za pomoc\u0105 szczelinomierza, kt\u00f3ry umieszcza si\u0119 pomi\u0119dzy trzpieniem zaworu a wahaczem.<\/p>\n

Procedura<\/b><\/p>\n

1.<\/span> Przygotowanie<\/b> :<\/p>\n

\u2022Zdemontuj kolektor dolotowy i pokryw\u0119 zawor\u00f3w.<\/p>\n

\u2022Obracaj wa\u0142 korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskaz\u00f3wek zegara, aby t\u0142ok nr 1 znalaz\u0142 si\u0119 w GMP.<\/p>\n

2.<\/span> Pomiar i regulacja<\/b> :<\/p>\n

\u2022Umie\u015bci\u0107 szczelinomierz o odpowiedniej grubo\u015bci pomi\u0119dzy wahaczem a pokryw\u0105 trzpienia zaworu.<\/p>\n

\u2022Obracaj \u015brub\u0119 zaworu, aby wyregulowa\u0107 luz zaworowy, a\u017c na szczelinomierzu, gdy zostanie wsuni\u0119ty pomi\u0119dzy wahacz a pokryw\u0119 trzpienia zaworu, pojawi si\u0119 lekki \u201eop\u00f3r\u201d.<\/p>\n

3.<\/span> Poluzowanie nakr\u0119tki zabezpieczaj\u0105cej \u015bruby zaworu<\/b> :<\/p>\n

\u2022Poluzuj nakr\u0119tk\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 \u015bruby zaworu i obr\u00f3\u0107 \u015brub\u0119 zaworu, aby ustawi\u0107 prawid\u0142owy luz zaworowy.<\/p>\n

\u2022Sprawd\u017a zaw\u00f3r pod k\u0105tem przechylenia, zabrudzenia lub zu\u017cycia.<\/p>\n

4.<\/span> Naprawianie i ponowne sprawdzanie<\/b> :<\/p>\n

\u2022Przytrzymaj \u015brub\u0119 regulacyjn\u0105 podczas dokr\u0119cania nakr\u0119tki zabezpieczaj\u0105cej \u015bruby zaworu.<\/p>\n

\u2022Sprawd\u017a ponownie luz zaworowy, poniewa\u017c luz ma tendencj\u0119 do nieznacznego zmniejszania si\u0119 po dokr\u0119ceniu nakr\u0119tki zabezpieczaj\u0105cej. Wskazane jest, aby pocz\u0105tkow\u0105 regulacj\u0119 przeprowadzi\u0107 nieco po \u201elu\u017anej\u201d stronie.<\/p>\n

5.<\/span> Wyko\u0144czenie<\/b> :<\/p>\n

\u2022 Na\u0142\u00f3\u017c olej na powierzchni\u0119 styku pomi\u0119dzy \u015brub\u0105 regulacyjn\u0105 a popychaczem.<\/p>\n

\u2022Obr\u00f3\u0107 wa\u0142 korbowy i zmierz nast\u0119pny cylinder. Powtarzaj ten proces, a\u017c wszystkie zawory zostan\u0105 wyregulowane.<\/p>\n

Wsparcie wizualne<\/b><\/p>\n

Obrazy zawarte w instrukcji pomog\u0105 Ci na ka\u017cdym etapie procesu. Wyra\u017anie pokazuj\u0105, jak zamontowa\u0107 szczelinomierz, jak poluzowa\u0107 i dokr\u0119ci\u0107 nakr\u0119tk\u0119 zabezpieczaj\u0105c\u0105 \u015bruby zaworu oraz gdzie na\u0142o\u017cy\u0107 olej. Te wskaz\u00f3wki wizualne s\u0105 niezb\u0119dne do zapewnienia dok\u0142adnego wykonania procedury i zapewnienia optymalnej pracy silnika.<\/p>\n

Uwa\u017cnie wykonuj\u0105c poni\u017csze kroki, upewnisz si\u0119, \u017ce zawory silnika Yanmar s\u0105 prawid\u0142owo wyregulowane, co zapewni p\u0142ynn\u0105 i wydajn\u0105 prac\u0119 silnika. To delikatny proces, kt\u00f3ry wymaga dok\u0142adno\u015bci i dba\u0142o\u015bci o szczeg\u00f3\u0142y, ale nagrod\u0105 jest wydajny silnik, kt\u00f3ry pozostaje niezawodny i mocny.<\/p>\n

Dane techniczne<\/h1>\n

2TNV70<\/h2>\n

Oto tabela z danymi technicznymi silnika 2TNV70:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Przegl\u0105d techniczny 2TNV70<\/strong><\/th>\nDetale<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model motocykla<\/strong><\/td>\n2TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Wersja<\/strong><\/td>\nmaszyna wirtualna<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nPionowy rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad spalania<\/strong><\/td>\nKomora wirowa typu kulowego<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0105\u017cenie<\/strong><\/td>\nNaturalnie<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 cylindr\u00f3w<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica x skok<\/strong><\/td>\n70x74mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 cylindra<\/strong><\/td>\n570 cm3 (0,570 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u0105g\u0142a moc znamionowa<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n10,9 KM (8,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n13,1 KM (9,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna moc znamionowa (netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n12,3 KM (9,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n14,3 KM (10,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoki poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n3000-3200 obr\/min (3000 obr\/min min. \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niski poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n850 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Masa silnika (na sucho)<\/strong><\/td>\n182,2 funta (84 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Pozycja WOM<\/strong><\/td>\nStrona ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek rotacji<\/strong><\/td>\nW lewo, patrz\u0105c od strony ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
System ch\u0142odzenia<\/strong><\/td>\nCh\u0142odzony ciecz\u0105 z ch\u0142odnic\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
System smarowania<\/strong><\/td>\nSmarowanie wymuszone pomp\u0105 trochoidaln\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy niskiej pr\u0119dko\u015bci biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) lub wi\u0119cej<\/td>\n<\/tr>\n
System startowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rozrusznik elektryczny<\/td>\nDC12V, 1,3 KM (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamo<\/td>\nDC12V, 20A<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecana pojemno\u015b\u0107 baterii<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5 godz.)<\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.)<\/strong><\/td>\n416 x 427 x 484 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 oleju silnikowego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Z filtrem oleju<\/td>\n1,7 \/ 0,8 l (wska\u017anik poziomu powy\u017cej\/poni\u017cej limitu)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego silnik<\/strong><\/td>\n1,6 l<\/td>\n<\/tr>\n
Standardowy wentylator ch\u0142odz\u0105cy<\/strong><\/td>\n10,23 cala (260,0 mm), typ popychacza z 5 ostrzami<\/td>\n<\/tr>\n
Luz zaworowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wlot<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rura wydechowa<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV70<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Przegl\u0105d techniczny 3TNV70<\/strong><\/th>\nDetale<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model motocykla<\/strong><\/td>\n3TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Wersja<\/strong><\/td>\nVM, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nPionowy rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad spalania<\/strong><\/td>\nKomora wirowa typu kulowego<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0105\u017cenie<\/strong><\/td>\nNaturalnie<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 cylindr\u00f3w<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica x skok<\/strong><\/td>\n70x74mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 cylindra<\/strong><\/td>\n854 cm3 (0,854 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u0105g\u0142a moc znamionowa<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n16,7 KM (12,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n19,4 KM (14,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna moc znamionowa (netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n18,5 KM (13,8 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n21,7 KM (16,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoki poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n3000-3200 obr\/min (3000 obr\/min min. \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niski poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n850 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Masa silnika (na sucho)<\/strong><\/td>\n192,1 funta (87 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Pozycja WOM<\/strong><\/td>\nStrona ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek rotacji<\/strong><\/td>\nW lewo, patrz\u0105c od strony ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
System ch\u0142odzenia<\/strong><\/td>\nCh\u0142odzony ciecz\u0105 z ch\u0142odnic\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
System smarowania<\/strong><\/td>\nSmarowanie wymuszone pomp\u0105 trochoidaln\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy niskiej pr\u0119dko\u015bci biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) lub wi\u0119cej<\/td>\n<\/tr>\n
System startowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rozrusznik elektryczny<\/td>\nDC12V, 1,3 KM (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamo<\/td>\nDC12V, 20A<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecana pojemno\u015b\u0107 baterii<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5 godz.)<\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.)<\/strong><\/td>\n498 x 508 x 506 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 oleju silnikowego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Z filtrem oleju<\/td>\n3,0 \/ 1,6 l (wska\u017anik poziomu powy\u017cej\/poni\u017cej limitu)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego silnik<\/strong><\/td>\n0,92 galona (3,5 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Standardowy wentylator ch\u0142odz\u0105cy<\/strong><\/td>\n12,20 cala (310,0 mm), typ popychacza z 5 ostrzami<\/td>\n<\/tr>\n
Luz zaworowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wlot<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rura wydechowa<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV76<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Przegl\u0105d techniczny 3TNV76<\/strong><\/th>\nDetale<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Model motocykla<\/strong><\/td>\n3TNV76<\/td>\n<\/tr>\n
Wersja<\/strong><\/td>\nCL, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nPionowy rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny<\/td>\n<\/tr>\n
Uk\u0142ad spalania<\/strong><\/td>\nKomora wirowa typu kulowego<\/td>\n<\/tr>\n
D\u0105\u017cenie<\/strong><\/td>\nNaturalnie<\/td>\n<\/tr>\n
Ilo\u015b\u0107 cylindr\u00f3w<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
\u015arednica x skok<\/strong><\/td>\n76x82mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 cylindra<\/strong><\/td>\n1115 cm3 (1115 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Ci\u0105g\u0142a moc znamionowa<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n20,2 KM (15,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n23,7 KM (17,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maksymalna moc znamionowa (netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 obr.\/min<\/td>\n22,0 KM (16,4 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 obr.\/min<\/td>\n25,9 KM (19,3 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u0119dko\u015b\u0107 biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wysoki poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n3000-3600 obr\/min (3000 obr\/min min. \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niski poziom biegu ja\u0142owego<\/td>\n850 obr.\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Masa silnika (na sucho)<\/strong><\/td>\n246,9 funt\u00f3w (112 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Pozycja WOM<\/strong><\/td>\nStrona ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
Kierunek rotacji<\/strong><\/td>\nW kierunku przeciwnym do ruchu wskaz\u00f3wek zegara, patrz\u0105c od strony ko\u0142a zamachowego<\/td>\n<\/tr>\n
System ch\u0142odzenia<\/strong><\/td>\nCh\u0142odzony ciecz\u0105 z ch\u0142odnic\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
System smarowania<\/strong><\/td>\nSmarowanie wymuszone pomp\u0105 trochoidaln\u0105<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normalne ci\u015bnienie oleju przy niskiej pr\u0119dko\u015bci biegu ja\u0142owego<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) lub wi\u0119cej<\/td>\n<\/tr>\n
System startowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Rozrusznik elektryczny<\/td>\nDC12V, 1,5 KM (1,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Dynamo<\/td>\nDC12V, 40A<\/td>\n<\/tr>\n
Zalecana pojemno\u015b\u0107 baterii<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5 godz.)<\/td>\n<\/tr>\n
Wymiary (d\u0142. x szer. x wys.)<\/strong><\/td>\n552 x 427 x 532 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 oleju silnikowego<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Z filtrem oleju<\/td>\n4,4 \/ 3,4 l (wska\u017anik poziomu powy\u017cej\/poni\u017cej limitu)<\/td>\n<\/tr>\n
Pojemno\u015b\u0107 p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego silnik<\/strong><\/td>\n3,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
Standardowy wentylator ch\u0142odz\u0105cy<\/strong><\/td>\n13,19 cala (335,0 mm), typ popychacza z 6 ostrzami<\/td>\n<\/tr>\n
Luz zaworowy<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Wlot<\/td>\n0,18 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rura wydechowa<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Informacje og\u00f3lne<\/h1>\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Informacje o serwisie silnika<\/strong><\/th>\nStandard<\/strong><\/th>\nLimit<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Przedmiot kontroli: Luz zaworu dolotowego\/wydechowego<\/strong><\/td>\n0,006\u20130,010 cala (0,15\u20130,25 mm)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Rozrz\u0105d wtrysku paliwa<\/strong><\/td>\nPatrz Sprawdzanie i regulacja czasu wtrysku paliwa na stronie 7-18<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Ci\u015bnienie wtrysku paliwa<\/strong><\/td>\n1711\u20131842 psi (118\u2013127 MPa; 120\u2013130 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n370 \u00b1 15 psi (2,55 \u00b1 1 MPa; 26 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Ci\u015bnienie spr\u0119\u017cania przy 250 obr.\/min<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Standard 2TNV70<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Standard 3TNV70<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Standard 3TNV76<\/td>\n498 \u00b1 15 psi (3,43 \u00b1 0,1 MPa; 35 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n399 \u00b1 15 psi (2,75 \u00b1 1,0 MPa; 28 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Ci\u015bnienie oleju smarowego przy pr\u0119dko\u015bci znamionowej<\/strong><\/td>\n42\u201364 psi (2,96\u20134,44 MPa; 2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Ci\u015bnienie oleju smarowego na biegu ja\u0142owym<\/strong><\/td>\n8,5 psi (0,6 MPa; 0,6 kgf\/cm\u00b2) lub wi\u0119cej<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Temperatura otwarcia zaworu termostatu<\/strong><\/td>\n157 \u2013 163\u00b0F (70 \u2013 73\u00b0C)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Temperatura pe\u0142nego otwarcia termostatu<\/strong><\/td>\n0,32 cala (8 mm) przy 185\u00b0F (85\u00b0C)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Przedmiot kontroli: Temperatura prze\u0142\u0105cznika p\u0142ynu ch\u0142odz\u0105cego<\/strong><\/td>\n225 \u2013 235\u00b0F (107 \u2013 113\u00b0C)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n

\u00a0<\/p>\n

<\/div>\n
\n
<\/div>\n

4o<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n
\n
4o<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Specyfikacje momentu obrotowego dla standardowych \u015brub i nakr\u0119tek \u015aruba sze\u015bciok\u0105tna (7T) i og\u00f3lne informacje na temat nakr\u0119tek: 1. M6 x 1,0 mm \u202287\u2013104 calofunt\u00f3w (9,8\u201311,8 Nm, 1,0\u20131,2 kgf\u00b7m) 2. M8 x 1,25 mm \u2022200\u2013251 in-funt\u00f3w (22,6\u201328,4 Nm, 2,3\u20132,9 kgf\u00b7m) 3. M10 x 1,5 mm \u2022430\u2013505 in-funt\u00f3w (48,7\u201357,1 Nm, 5,5\u20135,8 kgf\u00b7m) 4. M12 x 1,75 mm…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19275,19272,19273],"tags":[],"class_list":["post-120160","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-momenty-dokrecania","category-ciagniki-iseki","category-porady"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120160\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}