{"id":109628,"date":"2024-05-27T11:24:53","date_gmt":"2024-05-27T10:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/shop4trac.com\/produkcja-rozpoczela-sie-43-lata-temu-co-sprawia-ze-iseki-tx1300f-jest-tak-dobry\/"},"modified":"2024-05-27T11:24:53","modified_gmt":"2024-05-27T10:24:53","slug":"produkcja-rozpoczela-sie-43-lata-temu-co-sprawia-ze-iseki-tx1300f-jest-tak-dobry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/produkcja-rozpoczela-sie-43-lata-temu-co-sprawia-ze-iseki-tx1300f-jest-tak-dobry\/","title":{"rendered":"Produkcja rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 43 lata temu \u2013 co sprawia, \u017ce \u200b\u200bIseki TX1300(F) jest tak dobry?"},"content":{"rendered":"

\"Produkcja<\/h1>\n

Iseki TX1300(F) pod lup\u0105<\/h1>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Je\u015bli znasz bran\u017c\u0119 mini traktor\u00f3w, ka\u017cdy s\u0142ysza\u0142 o serii Iseki TX, takiej jak; Iseki TX1000, TX1210, TX1300, TX1410, TX1500 TX1510, TX144, TX155, TX2140 i TX2160.<\/p>\n

Na tym blogu piszemy artyku\u0142 o 2-cylindrowym Iseki TX1300 z silnikiem Mitsubishi KE70<\/a> . Powodem tego jest fajna broszura, kt\u00f3ra mia\u0142a promowa\u0107 Iseki TX1300 w latach 1978-1981. Szczeg\u00f3\u0142owo opisano model i funkcjonalno\u015b\u0107. Has\u0142o \u201eNiech Iseki pomo\u017ce obni\u017cy\u0107 koszty w Twoim gospodarstwie!\u201d z pewno\u015bci\u0105 si\u0119 sprawdzi\u0142. Jako\u015b\u0107 i niezawodno\u015b\u0107, czyli prostota, zawsze by\u0142y najwa\u017cniejsze. Cz\u0119sto jednak spotykamy si\u0119 z pytaniami dotycz\u0105cymi tego ci\u0105gnika, na kt\u00f3re chcieliby\u015bmy odpowiedzie\u0107 za po\u015brednictwem tego bloga.<\/p>\n

Poni\u017cej om\u00f3wimy szereg kwestii praktycznych i podamy wskaz\u00f3wki dotycz\u0105ce cz\u0119sto zamawianych u nas cz\u0119\u015bci.<\/p>\n

2wd czy 4wd?<\/h2>\n

Iseki TX1300 i TX1300F<\/h4>\n

Z broszury wynika, \u017ce \u200b\u200bci\u0105gnik mo\u017ce by\u0107 dostarczony z nap\u0119dem na 2 ko\u0142a<\/strong> ; TX1300 i 4WD<\/strong> zwany TX1300F. W rzeczywisto\u015bci nap\u0119d na 4 ko\u0142a powinien zapewnia\u0107 do 50% wi\u0119ksz\u0105 przyczepno\u015b\u0107 w trudnych i\/lub b\u0142otnistych warunkach. Wywa\u017cenie 4WD TX1300F powinno by\u0107 r\u00f3wnie\u017c bardzo dobre, aby utrzyma\u0107 ci\u0119\u017car na \u015brodku, tak aby ci\u0105gnik by\u0142 p\u0142aski i zr\u00f3wnowa\u017cony, szczeg\u00f3lnie w trudnych warunkach. Wed\u0142ug broszury utrata mocy nie jest mo\u017cliwa dzi\u0119ki nowej technologii zastosowanej przez Iseki w wale przegubowym nap\u0119du<\/a> na 4 ko\u0142a. W przesz\u0142o\u015bci mieli\u015bmy Iseki TX1000, kilka TX1410 i TX1510 i z pewno\u015bci\u0105 mo\u017cemy stwierdzi\u0107, \u017ce s\u0105 to niezwykle mocne ci\u0105gniki na ka\u017cdej powierzchni.<\/p>\n

Po co w og\u00f3le te trzy czerwone \u015bwiat\u0142a?<\/h3>\n

Tablica przyrz\u0105d\u00f3w<\/h4>\n

\"Produkcja<\/p>\n

Od lewej do prawej;<\/p>\n

Po lewej stronie<\/strong> znajduje si\u0119 kontrolka oleju, je\u015bli si\u0119 za\u015bwieci, nale\u017cy sprawdzi\u0107 poziom oleju. I ewentualnie ci\u015bnienie oleju. Innym znanym problemem jest czujnik oleju, kt\u00f3ry nale\u017cy wymieni\u0107.<\/p>\n

\u015arodkowe<\/strong> \u015bwiat\u0142o przedstawia funkcjonalno\u015b\u0107 akumulatora i alternatora. Je\u015bli lampka si\u0119 \u015bwieci, zmierz napi\u0119cie na akumulatorze. Je\u017celi jest ono zbyt niskie, podejrzewa si\u0119, \u017ce alternator wymaga wymiany\/remontu.<\/p>\n

Kontrolka temperatury wody znajduje si\u0119 po prawej stronie<\/strong> . Je\u015bli ta lampka si\u0119 \u015bwieci, cz\u0119sto uszkodzonych mo\u017ce by\u0107 kilka cz\u0119\u015bci, a mianowicie; Grzejnik<\/a> jest w rzeczywisto\u015bci najbardziej znanym problemem wynikaj\u0105cym z zablokowania wyst\u0119puj\u0105cego wewn\u0119trznie. Pompa wody<\/a> mo\u017ce by\u0107 r\u00f3wnie\u017c uszkodzona, co powoduje wzrost temperatury. I na koniec uszkodzona uszczelka pod g\u0142owic\u0105<\/a> . Wiele os\u00f3b nie wie, \u017ce Mitsubishi KE70, dostarczany w TX1300, ma trzy r\u00f3\u017cne uszczelki g\u0142owicy. Nale\u017cy to sprawdzi\u0107 podczas demonta\u017cu. Podczas monta\u017cu uszczelki g\u0142owicy momenty dokr\u0119cania dla silnika KE70 pisali\u015bmy w naszym poprzednim Blogu<\/a> .<\/p>\n

Reszta tablicy rozdzielczej m\u00f3wi sama za siebie, ale cz\u0119sto pytano nas o trzy czerwone \u015bwiat\u0142a. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce przycisk rozrusznika obracaj\u0105cy si\u0119 w kierunku zgodnym z ruchem wskaz\u00f3wek zegara rozgrzewa wst\u0119pnie silnik po obr\u00f3ceniu w kierunku przeciwnym do ruchu wskaz\u00f3wek zegara. Silnik dwucylindrowy jest cz\u0119sto trudniejszy do uruchomienia ni\u017c silnik trzycylindrowy. Dlatego wa\u017cne jest, aby \u015bwiece \u017carowe<\/a> dzia\u0142a\u0142y prawid\u0142owo. Iseki TX1300 mo\u017ce mie\u0107 2 r\u00f3\u017cne typy \u015bwiec \u017carowych, je\u015bli masz jakiekolwiek pytania na ten temat, zawsze mo\u017cesz si\u0119 z nami skontaktowa\u0107!<\/p>\n

A co z tymi r\u00f3\u017cnymi d\u017awigniami?<\/h3>\n

Od d\u017awigni nap\u0119du na 4 ko\u0142a po peda\u0142y blokady i hamulca<\/h4>\n

Na poni\u017cszej ilustracji zaznaczono kilka element\u00f3w.<\/p>\n

\"Produkcja<\/h3>\n

Blokad\u0119 (10) uruchamia si\u0119 poprzez jej naci\u015bni\u0119cie, co powoduje, \u017ce mechanizm r\u00f3\u017cnicowy wchodzi w \u201eblokad\u0119\u201d. Obydwa ko\u0142a obracaj\u0105 si\u0119 jednocze\u015bnie i mog\u0105 zapewni\u0107 dodatkow\u0105 przyczepno\u015b\u0107 w ekstremalnie trudnych warunkach. Nigdy jednak nie u\u017cywaj zamka na zakr\u0119cie ani podczas jazdy po ulicy! Dotyczy to r\u00f3wnie\u017c nap\u0119du na 4 ko\u0142a. Zawsze wy\u0142\u0105czaj to na ulicy. Przystawka PTO(2) ma 3 po\u0142o\u017cenia, kt\u00f3re s\u0105 aktywowane za pomoc\u0105 sprz\u0119g\u0142a. W tego typu ci\u0105gnikach WOM wy\u0142\u0105cza si\u0119 po naci\u015bni\u0119ciu sprz\u0119g\u0142a. Mo\u017ce to by\u0107 denerwuj\u0105ce podczas koszenia w trudnych zakr\u0119tach.<\/p>\n

A co ze sprz\u0119g\u0142em i jego zu\u017cyciem?<\/h3>\n

Od funkcji po wymian\u0119 sprz\u0119g\u0142a<\/h4>\n

Je\u017celi ci\u0105gnik wibruje podczas u\u017cywania sprz\u0119g\u0142a, d\u017awignia zmiany bieg\u00f3w ma trudno\u015bci z wyborem odpowiedniego biegu i\/lub sprz\u0119g\u0142o si\u0119 \u015blizga, sprz\u0119g\u0142o nale\u017cy wymieni\u0107. Cz\u0119sto my\u015bli si\u0119, \u017ce do wymiany jest tylko tarcza sprz\u0119g\u0142a<\/a> . Radzimy jednak zakupi\u0107 nasz zestaw sprz\u0119g\u0142a<\/a> kompozytowego. Dzieje si\u0119 tak dlatego, \u017ce w 90% przypadk\u00f3w zu\u017cyciu ulega tak\u017ce grupa dociskowa<\/a> i \u0142o\u017cysko oporowe<\/a> . Demonta\u017c zajmuje troch\u0119 czasu, ale jest stosunkowo \u0142atwy do wykonania. Aby wszystko by\u0142o jasne, zawsze zalecamy prac\u0119 z instrukcj\u0105<\/a> .<\/p>\n

S\u0142aby rozruch po wymianie \u015bwiec \u017carowych?<\/h3>\n

Ci\u0105gnik dymi i nie uruchamia si\u0119 lub nie uruchamia si\u0119 przy pomocy wspomagania rozruchu.<\/h4>\n

Problem z uruchomieniem wyst\u0119puje cz\u0119\u015bciej, ni\u017c oczekiwano. W takim przypadku ch\u0119tnie udzielimy wskaz\u00f3wek. Przede wszystkim oferujemy kompletne zestawy remontowe,<\/a> je\u015bli silnik ulega zu\u017cyciu. Te zestawy remontowe sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z zestawu uszczelek<\/a> , t\u0142ok\u00f3w<\/a> + pier\u015bcieni t\u0142okowych, \u0142o\u017cysk korbowodu, uszczelek, \u0142o\u017cysk g\u0142\u00f3wnych, uszczelnie\u0144 zawor\u00f3w i uszczelki g\u0142owicy. Dost\u0119pne s\u0105 ponadwymiarowe t\u0142oki i \u0142o\u017cyska korbowodu.<\/p>\n

Wracaj\u0105c do problemu, pojawia si\u0119 szereg problem\u00f3w, kt\u00f3re cz\u0119sto s\u0105 przyczyn\u0105 problemu. Najbardziej znan\u0105 przyczyn\u0105 s\u0105 pier\u015bcienie t\u0142okowe<\/a> . Innym przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 zatkany filtr powietrza<\/a> , ale ludzie cz\u0119sto zdaj\u0105 sobie spraw\u0119, \u017ce od tego naj\u0142atwiej zacz\u0105\u0107. Jeszcze rzadszy jest problem z pomp\u0105 paliwa lub wtryskiwaczami. Zawsze zalecamy zwr\u00f3cenie si\u0119 do specjalisty ds. silnik\u00f3w Diesla, je\u015bli masz jakiekolwiek problemy z p\u0142ytami spalania. Dotyczy to oczywi\u015bcie r\u00f3wnie\u017c testowania wtryskiwaczy. Cz\u0119sto rozwi\u0105zuje to problem \u0142atwo i niewielkim kosztem.<\/p>\n

Jakie s\u0105 rozmiary i dane techniczne?<\/h3>\n

Dane techniczne<\/h4>\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 silnika, d\u0142ugo\u015b\u0107 i WOM.<\/h5>\n
\"Produkcja\"Produkcja<\/h5>\n
Pr\u0119dko\u015bci w km\/h i parametry frezu.<\/h5>\n

\"Produkcja<\/h3>\n

Niekt\u00f3re rzeczy sta\u0142y si\u0119 teraz jasne na temat Iseki TX1300. Niech b\u0119dzie jasne, \u017ce 95% powy\u017cszych informacji to to samo, co Iseki TX1500 z silnikiem KE75<\/a> . Poza tym historia o s\u0142abym rozruchu i skrzyni bieg\u00f3w dotyczy tak\u017ce innych ci\u0105gnik\u00f3w. Nie om\u00f3wili\u015bmy modeli 3-cylindrowych, ale to samo dotyczy wi\u0119kszo\u015bci punkt\u00f3w. S\u0105 m\u0142odsze i wyposa\u017cone w dobrze znane silniki Mitsubishi K3A i K3B, nieco cichsze od wersji 2-cylindrowych.<\/p>\n

Jeste\u015bmy dumni, \u017ce uda\u0142o nam si\u0119 zdoby\u0107 broszur\u0119 i tym samym podzieli\u0107 si\u0119 z Pa\u0144stwem kilkoma istotnymi informacjami. \u015aled\u017a naszego bloga, aby by\u0107 na bie\u017c\u0105co ze \u015bwietnymi wskaz\u00f3wkami, a czasami tak\u017ce z t\u0142umaczeniem tych trudnych japo\u0144skich znak\u00f3w :-).<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iseki TX1300(F) pod lup\u0105 Je\u015bli znasz bran\u017c\u0119 mini traktor\u00f3w, ka\u017cdy s\u0142ysza\u0142 o serii Iseki TX, takiej jak; Iseki TX1000, TX1210, TX1300, TX1410, TX1500 TX1510, TX144, TX155, TX2140 i TX2160. Na tym blogu piszemy artyku\u0142 o 2-cylindrowym Iseki TX1300 z silnikiem Mitsubishi KE70 . Powodem tego jest fajna broszura, kt\u00f3ra mia\u0142a promowa\u0107 Iseki TX1300 w latach…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":109640,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19273],"tags":[],"class_list":["post-109628","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-porady"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109628","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=109628"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/109628\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/109640"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=109628"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=109628"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=109628"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}