{"id":120162,"date":"2024-06-09T12:34:36","date_gmt":"2024-06-09T11:34:36","guid":{"rendered":"https:\/\/shop4trac.com\/coppia-di-serraggio-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informazioni-sul-motore\/"},"modified":"2024-06-09T12:34:36","modified_gmt":"2024-06-09T11:34:36","slug":"coppia-di-serraggio-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informazioni-sul-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/coppia-di-serraggio-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informazioni-sul-motore\/","title":{"rendered":"Coppia di serraggio Yanmar 2TNV70 | 3tNV70 | 3TNV76 \u2013 informazioni sul motore"},"content":{"rendered":"

Specifiche di coppia per bulloni e dadi standard<\/b><\/p>\n

Informazioni generali sul bullone esagonale (7T) e sul dado:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>M6x1,0 mm<\/b><\/p>\n

\u202287 \u2013 104 pollici-libbre (9,8 \u2013 11,8 N\u00b7m, 1,0 \u2013 1,2 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>M8\u00d71,25 mm<\/b><\/p>\n

\u2022200 \u2013 251 pollici-libbre (22,6 \u2013 28,4 N\u00b7m, 2,3 \u2013 2,9 kgf\u00b7m)<\/p>\n

3. <\/span>M10\u00d71,5 mm<\/b><\/p>\n

\u2022430 \u2013 505 pollici-libbre (48,7 \u2013 57,1 N\u00b7m, 5,5 \u2013 5,8 kgf\u00b7m)<\/p>\n

4. <\/span>M12\u00d71,75 mm<\/b><\/p>\n

\u2022780 \u2013 908 pollici-libbre (88,4 \u2013 102,6 N\u00b7m, 9,0 \u2013 10,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

5. <\/span>M14\u00d71,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221130 \u2013 1347 pollici-libbre (127,5 \u2013 152,1 N\u00b7m, 13,5 \u2013 15,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

6. <\/span>M16\u00d71,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221915 \u2013 2047 pollici-libbre (215,7 \u2013 231,4 N\u00b7m, 22,0 \u2013 24,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

Spina PT:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>1\/4 pollici<\/b><\/p>\n

\u202287 pollici-libbre (9,8 N\u00b7m, 1,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>3\/8 pollici<\/b><\/p>\n

\u2022173 pollici-libbre (19,6 N\u00b7m, 2,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

3. <\/span>1\/2 pollice<\/b><\/p>\n

\u2022260 pollici-libbre (29,4 N\u00b7m, 3,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

Commenti:<\/b><\/p>\n

\u2022Applicare l\u201980% del valore quando la parte di montaggio \u00e8 in alluminio.<\/p>\n

\u2022Applicare il 60% del valore per bulloni e dadi di bloccaggio 4T.<\/p>\n

\u2022Per i bulloni non elencati, applicare una coppia del 60%.<\/p>\n

\u2022Applicare una coppia dell\u201980% quando si serra su una lega di alluminio.<\/p>\n

Ulteriori informazioni per il riassemblaggio della testata<\/b><\/h4>\n

Quadratezza<\/b><\/p>\n

\u2022 Procedura:<\/b> utilizzare una superficie piana e una squadra per controllare l\u2019ortogonalit\u00e0 di ciascuna molla.<\/p>\n

\u2022 Riferimento:<\/b> Figura 6-22<\/p>\n

Lunghezza libera<\/b><\/p>\n

\u2022 Procedura:<\/b> utilizzare un calibro per misurare la lunghezza della molla.<\/p>\n

\u2022 Riferimento:<\/b> Figura 6-23<\/p>\n

\u2022 Limite di servizio:<\/b> vedere Molla della valvola a pagina 6-5 per il limite di servizio.<\/p>\n

Rimontaggio della testata<\/b><\/p>\n

\u2022 Nuovi componenti:<\/b> utilizzare nuove guarnizioni, O-ring e tenute quando si rimonta la testata.<\/p>\n

IMPORTANTE:<\/b> lubrificare abbondantemente tutti i componenti durante il montaggio per evitare usura prematura o danni.<\/p>\n

Riassemblaggio delle guide delle valvole<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Installazione:<\/b><\/p>\n

\u2022Le guide delle valvole sono montate nella testata con un accoppiamento a pressione molto stretto.<\/p>\n

\u2022 Preparazione:<\/b> riporre le guide delle valvole in congelatore per almeno venti minuti prima di installarle. Ci\u00f2 provoca il restringimento delle guide delle valvole, facilitandone l\u2019installazione.<\/p>\n

2. <\/span>Reinserimento:<\/b><\/p>\n

\u2022Subito dopo aver rimosso le guide delle valvole dal congelatore, rimuovere le guide delle valvole e posizionarle nella posizione corretta.<\/p>\n

\u2022 Riferimento:<\/b> Figura 6-24 (1)<\/p>\n

Ulteriori istruzioni per il rimontaggio della testata<\/b><\/h1>\n

Passaggi di installazione della testata:<\/b><\/p>\n

5. <\/span>Preparazione testata:<\/b><\/p>\n

\u2022Posizionare la testata con il lato combustione rivolto verso il basso sul banco di lavoro per installare le molle delle valvole.<\/p>\n

\u2022 Riferimento:<\/b> reinstallare la molla della valvola (Figura 6-28, (4)) e il fermo della molla della valvola (Figura 6-28, (5)).<\/p>\n

6. <\/span>Compressione della molla della valvola:<\/b><\/p>\n

\u2022Utilizzare uno strumento di compressione per molle della valvola per comprimere la molla della valvola.<\/p>\n

7. <\/span>Installazione del fermo della valvola e del coperchio della valvola:<\/b><\/p>\n

\u2022Installare il fermo della valvola (Figura 6-28, (2)) e rilasciare lentamente la tensione nella molla della valvola.<\/p>\n

\u2022Reinstallare il coperchio della valvola (Figura 6-28, (1)).<\/p>\n

\u2022Ripetere questi passaggi per tutte le restanti valvole.<\/p>\n

Rimontaggio della testata:<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Pulizia:<\/b><\/p>\n

\u2022Pulire accuratamente sia la superficie di combustione della testata che la parte superiore del monoblocco.<\/p>\n

\u2022Installare una nuova guarnizione della testata (Figura 6-29, (2)) sul monoblocco.<\/p>\n

2. <\/span>Posizionamento:<\/b><\/p>\n

\u2022Posizionare la testata sulla guarnizione della testata.<\/p>\n

3. <\/span>Bulloni della testata:<\/b><\/p>\n

\u2022Lubrificare leggermente le filettature dei bulloni della testata (Figura 6-29, (1)).<\/p>\n

\u2022Serrare i bulloni alla coppia specificata come indicato nella tabella.<\/p>\n

\u2022Serrare nell\u2019ordine mostrato nella Figura 6-30.<\/p>\n

Sequenza e passaggi di serraggio:<\/b><\/p>\n

\u2022 Sequenza di coppia:<\/b> seguire lo schema mostrato nella Figura 6-30.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u20221 = Lato ventola di raffreddamento<\/p>\n

\u20222 = Lato albero a camme<\/p>\n

\u2022 Passaggi di serraggio:<\/b><\/p>\n

1.Primo passo: 1\/2 della coppia finale<\/p>\n

2.Secondo passaggio: coppia finale<\/p>\n

Riferimento per la coppia:<\/b> vedere Coppia per dadi e bulloni a pagina 6-13.<\/p>\n

Queste istruzioni aggiuntive completano il processo di riassemblaggio della testata, garantendo che ogni parte sia installata correttamente e serrata secondo le specifiche, garantendo prestazioni e durata ottimali dei componenti del motore.<\/p>\n

Regolare il gioco delle valvole<\/h1>\n

Il cuore di un motore Yanmar ben funzionante si trova un meccanismo della valvola accuratamente regolato. La storia della regolazione di queste valvole inizia con una profonda comprensione della sequenza e della precisione necessarie per garantire prestazioni ottimali del motore.<\/p>\n

Ordine di aggiustamento<\/b><\/p>\n

Immagina di lavorare su un robusto motore Yanmar. Il pistone numero 1, il punto di partenza, si trova sul lato del volano del motore. Con un motore a 3 cilindri bisogna seguire l\u2019ordine di accensione 1-3-2, mentre con un motore a 2 cilindri si usa l\u2019ordine 1-2. In un motore a 3 cilindri, ogni accensione avviene ogni 240 gradi di rotazione dell\u2019albero motore. Al contrario, un motore a 2 cilindri ha un\u2019accensione disuguale, con il secondo cilindro che si accende di 180 gradi dopo il primo.<\/p>\n

Controllo e regolazione del gioco delle valvole<\/b><\/p>\n

Ora che conosci la sequenza di base, \u00e8 il momento di controllare il gioco delle valvole. Sia la valvola di aspirazione che quella di scarico devono essere controllate quando il pistone si trova al punto morto superiore (PMS) della corsa di compressione. Il corretto gioco delle valvole si misura con uno spessimetro da posizionare tra lo stelo della valvola e il bilanciere.<\/p>\n

Procedura<\/b><\/p>\n

1.<\/span> Preparazione<\/b> :<\/p>\n

\u2022Rimuovere il collettore di aspirazione e il coperchio della valvola.<\/p>\n

\u2022Ruotare l\u2019albero motore in senso orario per portare il pistone numero 1 al PMS.<\/p>\n

2.<\/span> Misurazione e regolazione<\/b> :<\/p>\n

\u2022Posizionare uno spessimetro di spessore adeguato tra il bilanciere e il cappuccio dello stelo della valvola.<\/p>\n

\u2022Ruotare la vite della valvola per regolare il gioco della valvola fino a quando non si avverte un leggero \u201ctrascinamento\u201d sullo spessimetro quando viene fatto scorrere tra il bilanciere e il cappuccio dello stelo della valvola.<\/p>\n

3.<\/span> Allentare il controdado della vite della valvola<\/b> :<\/p>\n

\u2022Allentare il controdado della vite della valvola e ruotare la vite della valvola per impostare il gioco corretto della valvola.<\/p>\n

\u2022Controllare se la valvola \u00e8 inclinata, sporca o usurata.<\/p>\n

4.<\/span> Correzione e ricontrollo<\/b> :<\/p>\n

\u2022Tenere la vite di regolazione mentre si stringe il controdado della vite della valvola.<\/p>\n

\u2022Ricontrollare il gioco delle valvole, poich\u00e9 tende a diminuire leggermente quando si serra il controdado. Si consiglia di effettuare la regolazione iniziale leggermente sul lato \u201csciolto\u201d.<\/p>\n

5.<\/span> Finitura<\/b> :<\/p>\n

\u2022Applicare olio alla superficie di contatto tra la vite di regolazione e l\u2019asta di spinta.<\/p>\n

\u2022Ruotare l\u2019albero motore e misurare il cilindro successivo. Ripetere questo processo finch\u00e9 tutte le valvole non saranno regolate.<\/p>\n

Supporto visivo<\/b><\/p>\n

Le immagini nel manuale ti aiuteranno in ogni fase del processo. Mostrano chiaramente come installare lo spessimetro, come allentare e serrare nuovamente il controdado della vite della valvola e dove applicare l\u2019olio. Questa guida visiva \u00e8 fondamentale per garantire che tu segua la procedura in modo accurato e che il motore continui a funzionare in modo ottimale.<\/p>\n

Seguendo attentamente questi passaggi si garantir\u00e0 che le valvole del motore Yanmar siano regolate correttamente, garantendo un funzionamento regolare ed efficiente del motore. \u00c8 un processo delicato che richiede precisione e attenzione ai dettagli, ma la ricompensa \u00e8 un motore ad alte prestazioni che rimane affidabile e potente.<\/p>\n

I dati tecnici<\/h1>\n

2TNV70<\/h2>\n

Ecco la tabella con i dati tecnici del motore 2TNV70:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Panoramica tecnica 2TNV70<\/strong><\/th>\nDettagli<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello di moto<\/strong><\/td>\n2TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Versione<\/strong><\/td>\nVM<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/strong><\/td>\nMotore diesel in linea verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di combustione<\/strong><\/td>\nCamera di turbolenza del tipo a sfera<\/td>\n<\/tr>\n
Aspirazione<\/strong><\/td>\nNaturalmente<\/td>\n<\/tr>\n
Quantit\u00e0 di cilindri<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio x Corsa<\/strong><\/td>\n70\u00d774 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del cilindro<\/strong><\/td>\n570cc (0,570 litri)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale continua<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n10,9 CV (8,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n13,1 CV (9,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale massima (netta)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n12,3 CV (9,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n14,3 CV (10,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo alto<\/td>\n3000-3200 giri\/min (3000 giri\/min minimo \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo basso<\/td>\n850 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Peso del motore (a secco)<\/strong><\/td>\n182,2 libbre (84 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Posizione della presa di forza<\/strong><\/td>\nLato volano<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/strong><\/td>\nIn senso antiorario, visto dal lato del volano<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di raffreddamento<\/strong><\/td>\nRaffreddamento a liquido con radiatore<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di lubrificazione<\/strong><\/td>\nLubrificazione forzata con pompa trocoidale<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale alla velocit\u00e0 nominale<\/strong><\/td>\n42 \u2013 64 PSI (2,96 \u2013 4,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale al minimo<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) o pi\u00f9<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di partenza<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motorino di avviamento elettrico<\/td>\nDC12V, 1,3 CV (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Alternatore<\/td>\nCC 12 V, 20 A<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 della batteria consigliata<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (valutazione 5 ore)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni (L x P x A)<\/strong><\/td>\n416\u00d7427\u00d7484 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con filtro dell\u2019olio<\/td>\n1,7 \/ 0,8 L (astina di livello sopra\/sotto il limite)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del liquido di raffreddamento del motore<\/strong><\/td>\n1,6 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Ventola di raffreddamento standard<\/strong><\/td>\n260,0 mm (10,23 pollici), tipo con spingitore a 5 lame<\/td>\n<\/tr>\n
Gioco delle valvole<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ingresso<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tubo di scarico<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV70<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Panoramica tecnica 3TNV70<\/strong><\/th>\nDettagli<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello di moto<\/strong><\/td>\n3TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Versione<\/strong><\/td>\nVM, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/strong><\/td>\nMotore diesel in linea verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di combustione<\/strong><\/td>\nCamera di turbolenza del tipo a sfera<\/td>\n<\/tr>\n
Aspirazione<\/strong><\/td>\nNaturalmente<\/td>\n<\/tr>\n
Quantit\u00e0 di cilindri<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio x Corsa<\/strong><\/td>\n70x74mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del cilindro<\/strong><\/td>\n854cc (0,854 litri)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale continua<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n16,7 CV (12,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n19,4 CV (14,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale massima (netta)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n18,5 CV (13,8 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n21,7 CV (16,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo alto<\/td>\n3000-3200 giri\/min (3000 giri\/min minimo \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo basso<\/td>\n850 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Peso del motore (a secco)<\/strong><\/td>\n192,1 libbre (87 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Posizione della presa di forza<\/strong><\/td>\nLato volano<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/strong><\/td>\nIn senso antiorario, visto dal lato del volano<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di raffreddamento<\/strong><\/td>\nRaffreddamento a liquido con radiatore<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di lubrificazione<\/strong><\/td>\nLubrificazione forzata con pompa trocoidale<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale alla velocit\u00e0 nominale<\/strong><\/td>\n42 \u2013 64 PSI (2,96 \u2013 4,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale al minimo<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) o pi\u00f9<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di partenza<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motorino di avviamento elettrico<\/td>\nDC12V, 1,3 CV (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Alternatore<\/td>\nCC 12 V, 20 A<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 della batteria consigliata<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (valutazione 5 ore)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni (L x P x A)<\/strong><\/td>\n498x508x506 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con filtro dell\u2019olio<\/td>\n3,0 \/ 1,6 L (astina di livello sopra\/sotto il limite)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del liquido di raffreddamento del motore<\/strong><\/td>\n0,92 galloni (3,5 litri)<\/td>\n<\/tr>\n
Ventola di raffreddamento standard<\/strong><\/td>\n12,20 pollici (310,0 mm), tipo con spintore a 5 lame<\/td>\n<\/tr>\n
Gioco delle valvole<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ingresso<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tubo di scarico<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV76<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Panoramica tecnica 3TNV76<\/strong><\/th>\nDettagli<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Modello di moto<\/strong><\/td>\n3TNV76<\/td>\n<\/tr>\n
Versione<\/strong><\/td>\nCL, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo<\/strong><\/td>\nMotore diesel in linea verticale<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di combustione<\/strong><\/td>\nCamera di turbolenza del tipo a sfera<\/td>\n<\/tr>\n
Aspirazione<\/strong><\/td>\nNaturalmente<\/td>\n<\/tr>\n
Quantit\u00e0 di cilindri<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio x Corsa<\/strong><\/td>\n76\u00d782 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del cilindro<\/strong><\/td>\n1.115 cc (1.115 litri)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale continua<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n20,2 CV (15,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n23,7 CV (17,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza nominale massima (netta)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 giri al minuto<\/td>\n22,0 CV (16,4 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 giri al minuto<\/td>\n25,9 CV (19,3 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo alto<\/td>\n3000-3600 giri\/min (3000 giri\/min minimo \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Minimo basso<\/td>\n850 giri\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Peso del motore (a secco)<\/strong><\/td>\n246,9 libbre (112 kg)<\/td>\n<\/tr>\n
Posizione della presa di forza<\/strong><\/td>\nLato volano<\/td>\n<\/tr>\n
Direzione di rotazione<\/strong><\/td>\nIn senso antiorario, visto dal lato del volano<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di raffreddamento<\/strong><\/td>\nRaffreddamento a liquido con radiatore<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di lubrificazione<\/strong><\/td>\nLubrificazione forzata con pompa trocoidale<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale alla velocit\u00e0 nominale<\/strong><\/td>\n42 \u2013 64 PSI (2,96 \u2013 4,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Pressione dell\u2019olio normale al minimo<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) o pi\u00f9<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di partenza<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Motorino di avviamento elettrico<\/td>\nDC12V, 1,5 CV (1,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Alternatore<\/td>\nCC 12 V, 40 A<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 della batteria consigliata<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (valutazione 5 ore)<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensioni (L x P x A)<\/strong><\/td>\n552 x 427 x 532 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Con filtro dell\u2019olio<\/td>\n4,4 \/ 3,4 L (astina di livello sopra\/sotto il limite)<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 del liquido di raffreddamento del motore<\/strong><\/td>\n3,5 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Ventola di raffreddamento standard<\/strong><\/td>\n13,19 pollici (335,0 mm), tipo con spintore a 6 lame<\/td>\n<\/tr>\n
Gioco delle valvole<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Ingresso<\/td>\n0,18 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Tubo di scarico<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

informazioni generali<\/h1>\n
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Informazioni sulla manutenzione del motore<\/strong><\/th>\nStandard<\/strong><\/th>\nLimite<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Elemento da ispezionare: Gioco delle valvole di aspirazione\/scarico<\/strong><\/td>\n0,006 \u2013 0,010 pollici (0,15 \u2013 0,25 mm)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento di ispezione: tempistica dell\u2019iniezione di carburante<\/strong><\/td>\nVedere Controllo e regolazione della fasatura dell\u2019iniezione del carburante a pagina 7-18<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento da ispezionare: pressione di iniezione del carburante<\/strong><\/td>\n1711 \u2013 1842 psi (118 \u2013 127 MPa; 120 \u2013 130 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n370 \u00b1 15 psi (2,55 \u00b1 1 MPa; 26 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento da ispezionare: pressione di compressione a 250 giri\/min<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Norma 2TNV70<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Norma 3TNV70<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Norma 3TNV76<\/td>\n498 \u00b1 15 psi (3,43 \u00b1 0,1 MPa; 35 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n399 \u00b1 15 psi (2,75 \u00b1 1,0 MPa; 28 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento da ispezionare: pressione dell\u2019olio lubrificante alla velocit\u00e0 nominale<\/strong><\/td>\n42 \u2013 64 psi (2,96 \u2013 4,44 MPa; 2,96 \u2013 4,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento da ispezionare: Pressione dell\u2019olio lubrificante al minimo<\/strong><\/td>\n8,5 psi (0,6 MPa; 0,6 kgf\/cm\u00b2) o pi\u00f9<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento di ispezione: temperatura di apertura della valvola termostatica<\/strong><\/td>\n70 \u2013 73 \u00b0C (157 \u2013 163 \u00b0F)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento di ispezione: temperatura di apertura completa del termostato<\/strong><\/td>\n8 mm (0,32 pollici) a 85 \u00b0C (185 \u00b0F)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Elemento di ispezione: temperatura dell\u2019interruttore del liquido di raffreddamento<\/strong><\/td>\n107 \u2013 113 \u00b0C (225 \u2013 235 \u00b0F)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0<\/p>\n

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4o<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4o<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Specifiche di coppia per bulloni e dadi standard Informazioni generali sul bullone esagonale (7T) e sul dado: 1. M6x1,0 mm \u202287 \u2013 104 pollici-libbre (9,8 \u2013 11,8 N\u00b7m, 1,0 \u2013 1,2 kgf\u00b7m) 2. M8\u00d71,25 mm \u2022200 \u2013 251 pollici-libbre (22,6 \u2013 28,4 N\u00b7m, 2,3 \u2013 2,9 kgf\u00b7m) 3. M10\u00d71,5 mm \u2022430 \u2013 505 pollici-libbre (48,7…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8387,2477,2470],"tags":[],"class_list":["post-120162","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-coppia-di-serraggio","category-iseki-tractoren-it","category-suggerimenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120162","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120162"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120162\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120162"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120162"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120162"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}