{"id":96683,"date":"2023-12-29T22:21:12","date_gmt":"2023-12-29T21:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/shop4trac.com\/informacion-sobre-ke70-ke75-k2b-como-encuentro-los-pares-de-apriete-intervalos-de-mantenimiento-instalacion-de-piezas\/"},"modified":"2023-12-31T17:31:42","modified_gmt":"2023-12-31T16:31:42","slug":"informacion-sobre-ke70-ke75-k2b-como-encuentro-los-pares-de-apriete-intervalos-de-mantenimiento-instalacion-de-piezas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop4trac.com\/es\/informacion-sobre-ke70-ke75-k2b-como-encuentro-los-pares-de-apriete-intervalos-de-mantenimiento-instalacion-de-piezas\/","title":{"rendered":"Informaci\u00f3n sobre KE70 \u2013 KE75 \u2013 K2B | \u00bfC\u00f3mo encuentro los pares de apriete \u2013 intervalos de mantenimiento \u2013 instalaci\u00f3n de piezas?"},"content":{"rendered":"

Si tiene preguntas sobre los motores KE70, KE75, K2B y otros motores K2A, \u00a1ha venido al lugar correcto!<\/p>\n

Ya que recibimos muchas solicitudes con respecto a: Estaremos encantados de compartir informaci\u00f3n sobre los motores. Los motores se han utilizado en diversas m\u00e1quinas y tambi\u00e9n en barcos y minitractores, por ejemplo.<\/p>\n

! En esta publicaci\u00f3n de blog nos sumergimos profundamente en el mundo de las confiables centrales el\u00e9ctricas de Mitsubishi. Si usted es un orgulloso propietario de un Mitsubishi antiguo o simplemente est\u00e1 interesado en la delicadeza t\u00e9cnica de estos motores, ha venido al lugar correcto.<\/p>\n

Para un funcionamiento suave y un rendimiento \u00f3ptimo, es fundamental prestar atenci\u00f3n a detalles como el par<\/strong> , el funcionamiento del motor de arranque<\/strong> y del alternador<\/strong> y los intervalos de mantenimiento<\/strong> adecuados. En esta publicaci\u00f3n nos sumergimos profundamente en el mundo de estos motores, explorando no solo las especificaciones t\u00e9cnicas sino tambi\u00e9n compartiendo consejos pr\u00e1cticos sobre los intervalos de mantenimiento, el uso del aceite adecuado y las horas cruciales que debes dedicar al cuidado de tu motor Mitsubishi.<\/p>\n

Torsiones de apretado<\/h3>\n

\"Informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Los pares de apriete<\/strong> son los que se muestran en las im\u00e1genes;<\/p>\n

Entre 12-15 Kg*M.<\/p>\n

Secuencia de Aflojamiento<\/span><\/strong> de los tornillos de culata KE70, KE75, K2A, K2B, K2C<\/h5>\n

\"Informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Gu\u00eda de v\u00e1lvula Datos t\u00e9cnicos:<\/h5>\n

\"Informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Secuencia de montaje<\/span><\/strong> de los tornillos de culata KE70, KE75, K2A, K2B, K2C<\/h5>\n

\"Informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Soluci\u00f3n de problemas<\/h3>\n

1) Arranque lento \u2013 Problemas de arranque<\/h4>\n

Soluciones respecto a empezar lentamente<\/h5>\n\n\n\n\n\n\n\n
Problema<\/th>\nSoluci\u00f3n posible<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Bater\u00eda<\/td>\nReemplace o cargue la bater\u00eda<\/td>\n<\/tr>\n
Cable de tierra<\/td>\nCompruebe la conexi\u00f3n correcta del cable de tierra.<\/td>\n<\/tr>\n
Motor de arranque<\/td>\nSi hay sonidos anormales o no hay respuesta: golpear con un martillo (soluci\u00f3n temporal, no a largo plazo)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

2) El motor no arranca \u2013 Sistema de combustible defectuoso<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Problema<\/th>\nSoluci\u00f3n posible<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aire en el sistema\/l\u00edneas de combustible<\/td>\nRetire el aire del sistema de combustible purgando el aire.<\/td>\n<\/tr>\n
Filtro de combustible obstruido<\/td>\nLimpie el filtro de combustible o reemplace el filtro de combustible a largo plazo<\/td>\n<\/tr>\n
Baja presi\u00f3n de la bomba de combustible<\/td>\n1. Compruebe aflojando una de las l\u00edneas de presi\u00f3n si sale di\u00e9sel al arrancar. 2. Compruebe que los \u00e9mbolos no est\u00e9n atascados. 3. Reemplace o revise la bomba de inyecci\u00f3n si nada de lo anterior ayuda<\/td>\n<\/tr>\n
Imagen de boquilla incorrecta<\/td>\nReemplace la boquilla\/inyector o use un limpiador de inyectores<\/td>\n<\/tr>\n
Lleno de gasolina y\/o diesel en mal estado<\/td>\nLimpiar el tanque de combustible<\/td>\n<\/tr>\n
Bacterias o residuos di\u00e9sel en el tanque.<\/td>\nMantenga el tanque lleno al menos al 80% y evite la humedad para evitar el crecimiento de bacterias y desechos. \u00a1Esto se aplica a tiempos de inactividad m\u00e1s prolongados!<\/td>\n<\/tr>\n
Sincronizaci\u00f3n de la bomba de combustible<\/td>\nL\u00f3gicamente, cronometrar el motor y la bomba de combustible.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

3) Baja potencia \u2013 baja compresi\u00f3n<\/h4>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Problema<\/th>\nSoluci\u00f3n posible<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Baja compresi\u00f3n<\/td>\n1. Mida la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n. 2. Reemplace los anillos de pist\u00f3n desgastados<\/td>\n<\/tr>\n
v\u00e1lvulas<\/td>\nVerifique el ajuste de la v\u00e1lvula y reemplace las v\u00e1lvulas si est\u00e1n desgastadas.<\/td>\n<\/tr>\n
Mezcla incorrecta de aire y combustible.<\/td>\nRevisar filtro de combustible y filtro de aire<\/td>\n<\/tr>\n
Tanque sucio<\/td>\nLimpiar el tanque de combustible<\/td>\n<\/tr>\n
Calentamiento excesivo<\/td>\n1. Agregue agua de refrigeraci\u00f3n si est\u00e1 baja. 2. Verifique la correa trapezoidal para asegurarse de que la bomba de agua gire completamente. 3. Enjuague un radiador obstruido con vinagre.<\/td>\n<\/tr>\n
junta de culata<\/td>\nVerifique si hay sobrepresi\u00f3n en el sistema de enfriamiento y reemplace la junta de la culata si es necesario<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

4) Consumo de aceite \u2013 fuga<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Problema<\/th>\nSoluci\u00f3n posible<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fuga de aceite<\/td>\n1. Fugas de los sellos: Reemplace los sellos. 2. Fugas en las conexiones: Apriete los pernos si est\u00e1n flojos. 3. Fuga en el tap\u00f3n del c\u00e1rter de aceite: Reemplace la arandela de cobre o el sello de goma. 4. La junta de la tapa de la v\u00e1lvula tiene fugas: reemplace la junta.<\/td>\n<\/tr>\n
Presi\u00f3n negativa en el motor.<\/td>\n1. Aros de pist\u00f3n mal colocados, aros de pist\u00f3n rotos o desgastados: Comprobar y sustituir si es necesario. 2. Posici\u00f3n incorrecta de biela o cojinetes: Verificar y corregir si es necesario. 3. Da\u00f1os\/desgaste del pist\u00f3n o rayones en la pared del cilindro: Inspeccione con un endoscopio a trav\u00e9s de los inyectores.<\/td>\n<\/tr>\n
Aceite visible desde el escape<\/td>\n1. Fugas en los sellos del v\u00e1stago de la v\u00e1lvula: Reemplace los sellos. 2. Reemplazo de v\u00e1lvula o gu\u00eda de v\u00e1lvula: Reemplace las piezas da\u00f1adas.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/h3>\n

Sistema de refrigeraci\u00f3n \u2013 radiador \u2013 bomba de agua<\/strong><\/h3>\n

Esquema general<\/h4>\n

\"Informaci\u00f3n<\/a><\/p>\n

Termointerruptor y su funcionamiento.<\/h4>\n

El interruptor t\u00e9rmico est\u00e1 ubicado en la parte delantera y luego en el lado izquierdo de la culata. El interruptor se enciende a 103, 108 o 111 grados. Esto depende de las especificaciones del motor. Cuando se enciende el interruptor, obviamente salta.
\nLa luz roja en el tablero est\u00e1 encendida. \u00a1Cuando el termointerruptor est\u00e1 encendido, se debe comprobar<\/span> el sistema de refrigeraci\u00f3n!<\/p>\n