Algunas reparaciones comienzan con una llamada telef\u00f3nica.<\/p>\n
Esta comenz\u00f3 con un v\u00eddeo: un Iseki TA262 medio sumergido en un canal, mientras un par de personas intentaban sacarlo del barro.<\/p>\n
No es precisamente una forma de entrar est\u00e1ndar en Shop4trac.<\/p>\n
Cuando el tractor finalmente lleg\u00f3 a tierra firme y fue entregado en el taller esa misma noche, qued\u00f3 claro de inmediato: esto no iba a ser una tarea sencilla.<\/p>\n
Las primeras im\u00e1genes muestran c\u00f3mo el Iseki Landleader TA262 es introducido en el taller. Todo ha estado bajo el agua: el motor, la entrada de aire, el sistema hidr\u00e1ulico, y todos sabemos lo que eso significa. El agua en un motor nunca es una buena se\u00f1al. <\/p>\n
Antes de empezar a desmontar, ya le hab\u00eda echado un vistazo r\u00e1pido. Enseguida qued\u00f3 claro que el motor estaba completamente lleno de agua. <\/p>\n
El trabajo comenz\u00f3 con la retirada del cap\u00f3 y el desmontaje de los sistemas de admisi\u00f3n y escape. Cada pieza que desmont\u00e1bamos contaba la misma historia: barro por todas partes, aceite lechoso y suciedad escondida en cada rinc\u00f3n. <\/p>\n
Despu\u00e9s de quitar la entrada, qued\u00f3 claro que hab\u00eda que sacar los inyectores. El motor estaba completamente bajo el agua. Al quitar los inyectores, se puede expulsar el agua de los cilindros mediante la compresi\u00f3n, un trabajo sucio, pero necesario. <\/p>\n
Con los inyectores fuera, el colector de escape retirado y la entrada completamente abierta, finalmente pude ver la magnitud real de los da\u00f1os. Clip tras clip mostraba hasta d\u00f3nde hab\u00eda logrado penetrar el agua. En un fragmento, el aceite incluso sali\u00f3 disparado hacia el techo cuando puse el motor en marcha, un momento t\u00edpico de v\u00eddeo. <\/p>\n
El motor tuvo que ser completamente liberado del agua:<\/p>\n
expulsar el agua del bloque arrancando repetidamente sin inyectores<\/p>\n<\/li>\n
drenar y reemplazar el aceite y el agua mezclados con aceite fresco<\/p>\n<\/li>\n
realizar una limpieza completa del motor<\/p>\n<\/li>\n
m\u00e1s tarde, una limpieza adicional para asegurarse de que no quedara ning\u00fan residuo<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n
Despu\u00e9s de limpiar y secar todas las piezas, volvimos a montar el motor cuidadosamente y colocamos un radiador nuevo, ya que el antiguo ten\u00eda una fuga.<\/p>\n
La primera vez que lo intent\u00e9 arrancar sin los inyectores, al menos hubo presi\u00f3n de aceite, siempre una se\u00f1al tranquilizadora.<\/p>\n
Luego vino la verdadera prueba: volver a colocar los inyectores, reemplazar y purgar el di\u00e9sel, girar la llave.<\/p>\n
El motor intent\u00f3 arrancar, pero el solenoide de parada estaba defectuoso. Despu\u00e9s de desconectarlo y volver a intentarlo\u2026 <\/p>\n
Ah\u00ed estaba el momento.<\/p>\n
Despu\u00e9s de todo ese trabajo, arranc\u00f3. No perfecto todav\u00eda, todav\u00eda hab\u00eda humedad, pero funcionaba. <\/p>\n
Un poco m\u00e1s tarde, ya funcionaba lo suficientemente bien como para alcanzar la temperatura de funcionamiento y probar los sistemas restantes. Despu\u00e9s de unos diez minutos, realic\u00e9 una limpieza adicional del motor para eliminar realmente cualquier rastro de agua. Luego lo volv\u00ed a llenar con aceite fresco y un filtro nuevo. <\/p>\n
Los sistemas de transmisi\u00f3n e hidr\u00e1ulicos tampoco escaparon al agua. Se sacaron todos los aceites, se reemplazaron los filtros y se puso aceite nuevo en todas partes. Un tractor que ha estado bajo el agua casi seguro que tendr\u00e1 problemas de condensaci\u00f3n y contaminaci\u00f3n a largo plazo, por lo que es aconsejable reemplazar todo de inmediato. <\/p>\n
Como \u00faltimo paso, el TA262 recibi\u00f3 un lavado a fondo. En el v\u00eddeo se ve c\u00f3mo el limpiador industrial hace su trabajo: el barro se desliza casi solo y, en veinte segundos, se ve un tractor que ya no se parece a una m\u00e1quina que ha estado dos d\u00edas en un canal. <\/p>\n
Y eso es quiz\u00e1s lo mejor de este tipo de proyectos: devolver una m\u00e1quina que casi se hab\u00eda dado por perdida a un estado de funcionamiento completo. No importa lo ocupado que est\u00e9, siempre saco tiempo para este tipo de rescates. <\/p>\n
\u00bfEst\u00e1 trabajando usted mismo en un Iseki, Kubota, Yanmar u otro mini o tractor compacto japon\u00e9s?<\/p>\n
Muchas de las piezas que he reemplazado en este v\u00eddeo (filtros, componentes hidr\u00e1ulicos, retenes, piezas el\u00e9ctricas) est\u00e1n disponibles a trav\u00e9s de nuestra tienda web. Vaya a la barra de b\u00fasqueda y busque \u2018Iseki TA\u2019 y encuentre todas las piezas. <\/p>\n
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