{"id":120158,"date":"2024-06-09T12:34:35","date_gmt":"2024-06-09T11:34:35","guid":{"rendered":"https:\/\/shop4trac.com\/anzugsdrehmoment-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informationen-zum-motor\/"},"modified":"2024-06-09T12:34:35","modified_gmt":"2024-06-09T11:34:35","slug":"anzugsdrehmoment-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informationen-zum-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/anzugsdrehmoment-yanmar-2tnv70-3tnv70-3tnv76-informationen-zum-motor\/","title":{"rendered":"Anzugsdrehmoment Yanmar 2TNV70 | 3tNV70 | 3TNV76 \u2013 Informationen zum Motor"},"content":{"rendered":"

Drehmomentangaben f\u00fcr Standardschrauben und -muttern<\/b><\/p>\n

Sechskantschraube (7T) und allgemeine Informationen zu Muttern:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>M6 x 1,0 mm<\/b><\/p>\n

\u202287\u2013104 in-lb (9,8\u201311,8 N\u00b7m, 1,0\u20131,2 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>M8 x 1,25 mm<\/b><\/p>\n

\u2022200\u2013251 in-lb (22,6\u201328,4 N\u00b7m, 2,3\u20132,9 kgf\u00b7m)<\/p>\n

3. <\/span>M10 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u2022430\u2013505 in-lb (48,7\u201357,1 N\u00b7m, 5,5\u20135,8 kgf\u00b7m)<\/p>\n

4. <\/span>M12 x 1,75 mm<\/b><\/p>\n

\u2022780\u2013908 in-lb (88,4\u2013102,6 N\u00b7m, 9,0\u201310,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

5. <\/span>M14 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221130\u20131347 in-lb (127,5\u2013152,1 N\u00b7m, 13,5\u201315,4 kgf\u00b7m)<\/p>\n

6. <\/span>M16 x 1,5 mm<\/b><\/p>\n

\u20221915\u20132047 in-lb (215,7\u2013231,4 N\u00b7m, 22,0\u201324,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

PT-Stecker:<\/b><\/p>\n

1. <\/span>1\/4 Zoll<\/b><\/p>\n

\u202287 in-lb (9,8 N\u00b7m, 1,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

2. <\/span>3\/8 Zoll<\/b><\/p>\n

\u2022173 in-lb (19,6 N\u00b7m, 2,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

3. <\/span>1\/2 Zoll<\/b><\/p>\n

\u202229,4 N\u00b7m (3,0 kgf\u00b7m)<\/p>\n

Kommentare:<\/b><\/p>\n

\u2022Bei Aluminium als Montageteil 80 % des Wertes anwenden.<\/p>\n

\u2022F\u00fcr 4T-Schrauben und Sicherungsmuttern 60 % des Wertes anwenden.<\/p>\n

\u2022F\u00fcr Schrauben, die nicht aufgef\u00fchrt sind, wenden Sie ein Drehmoment von 60 % an.<\/p>\n

\u2022Beim Anziehen auf Aluminiumlegierungen ein Drehmoment von 80 % anwenden.<\/p>\n

Zus\u00e4tzliche Informationen zum Zusammenbau des Zylinderkopfes<\/b><\/h4>\n

Rechtwinkligkeit<\/b><\/p>\n

\u2022 Vorgehensweise:<\/b> Verwenden Sie eine ebene Fl\u00e4che und ein Quadrat, um jede Feder auf Rechtwinkligkeit zu pr\u00fcfen.<\/p>\n

\u2022 Referenz:<\/b> Abbildung 6-22<\/p>\n

Freie L\u00e4nge<\/b><\/p>\n

\u2022 Vorgehensweise:<\/b> Messen Sie die L\u00e4nge der Feder mit einem Messschieber.<\/p>\n

\u2022 Referenz:<\/b> Abbildung 6-23<\/p>\n

\u2022 Betriebsgrenze:<\/b> Informationen zur Betriebsgrenze finden Sie unter \u201eVentilfeder\u201c auf Seite 6-5.<\/p>\n

Zusammenbau des Zylinderkopfes<\/b><\/p>\n

\u2022 Neue Komponenten:<\/b> Beim Zusammenbau des Zylinderkopfes neue Dichtungen, O-Ringe und Dichtungen verwenden.<\/p>\n

WICHTIG:<\/b> Schmieren Sie alle Komponenten w\u00e4hrend der Montage reichlich, um vorzeitigen Verschlei\u00df oder Sch\u00e4den zu vermeiden.<\/p>\n

Zusammenbau der Ventilf\u00fchrungen<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Installation:<\/b><\/p>\n

\u2022Die Ventilf\u00fchrungen sind mit sehr fester Presspassung im Zylinderkopf montiert.<\/p>\n

\u2022 Vorbereitung:<\/b> Legen Sie die Ventilf\u00fchrungen vor dem Einbau mindestens zwanzig Minuten lang in einen Gefrierschrank. Dadurch schrumpfen die Ventilf\u00fchrungen und lassen sich leichter einbauen.<\/p>\n

2. <\/span>Wiedereingliederung:<\/b><\/p>\n

\u2022Unmittelbar nach dem Entfernen der Ventilf\u00fchrungen aus dem Gefrierschrank entfernen Sie die Ventilf\u00fchrungen und bringen Sie sie in die richtige Position.<\/p>\n

\u2022 Referenz:<\/b> Abbildung 6-24 (1)<\/p>\n

Weitere Anweisungen zum Zusammenbau des Zylinderkopfes<\/b><\/h1>\n

Schritte zum Einbau des Zylinderkopfes:<\/b><\/p>\n

5. <\/span>Vorbereitung des Zylinderkopfes:<\/b><\/p>\n

\u2022Zylinderkopf mit der Verbrennungsseite nach unten auf die Werkbank legen, um die Ventilfedern einzubauen.<\/p>\n

\u2022 Hinweis:<\/b> Ventilfeder (Abbildung 6-28, (4)) und Ventilfederhalter (Abbildung 6-28, (5)) wieder einbauen.<\/p>\n

6. <\/span>Kompression der Ventilfeder:<\/b><\/p>\n

\u2022Verwenden Sie ein Werkzeug zum Zusammendr\u00fccken der Ventilfeder, um die Ventilfeder zusammenzudr\u00fccken.<\/p>\n

7. <\/span>Einbau von Ventilkegel und Ventildeckel:<\/b><\/p>\n

\u2022Montieren Sie den Ventilhalter (Abbildung 6-28, (2)) und l\u00f6sen Sie langsam die Spannung in der Ventilfeder.<\/p>\n

\u2022Ventildeckel wieder anbringen (Abbildung 6-28, (1)).<\/p>\n

\u2022Wiederholen Sie diese Schritte f\u00fcr alle \u00fcbrigen Ventile.<\/p>\n

Zusammenbau des Zylinderkopfes:<\/b><\/h1>\n

1. <\/span>Reinigung:<\/b><\/p>\n

\u2022Reinigen Sie sorgf\u00e4ltig sowohl die Brennfl\u00e4che des Zylinderkopfes als auch die Oberseite des Zylinderblocks.<\/p>\n

\u2022Eine neue Zylinderkopfdichtung (Abbildung 6-29, (2)) am Zylinderblock anbringen.<\/p>\n

2. <\/span>Positionierung:<\/b><\/p>\n

\u2022Zylinderkopf auf die Zylinderkopfdichtung aufsetzen.<\/p>\n

3. <\/span>Zylinderkopfschrauben:<\/b><\/p>\n

\u2022Die Gewinde der Zylinderkopfschrauben leicht einfetten (Abbildung 6-29, (1)).<\/p>\n

\u2022Ziehen Sie die Schrauben mit dem in der Tabelle angegebenen Drehmoment an.<\/p>\n

\u2022In der in Abbildung 6-30 gezeigten Reihenfolge festziehen.<\/p>\n

Anzugsreihenfolge und -schritte:<\/b><\/p>\n

\u2022 Drehmomentfolge:<\/b> Befolgen Sie das in Abbildung 6-30 gezeigte Muster.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u20221 = K\u00fchlgebl\u00e4seseite<\/p>\n

\u20222 = Nockenwellenseite<\/p>\n

\u2022 Anzugsschritte:<\/b><\/p>\n

1.Erster Schritt: 1\/2 des endg\u00fcltigen Drehmoments<\/p>\n

2. Zweiter Schritt: Endg\u00fcltiges Drehmoment<\/p>\n

Referenz zum Drehmoment:<\/b> Siehe Drehmoment f\u00fcr Muttern und Schrauben auf Seite 6-13.<\/p>\n

Diese zus\u00e4tzlichen Anweisungen vervollst\u00e4ndigen den Prozess des Zusammenbaus des Zylinderkopfs und stellen sicher, dass jedes Teil ordnungsgem\u00e4\u00df installiert und gem\u00e4\u00df den Spezifikationen angezogen wird, wodurch eine optimale Leistung und Lebensdauer der Motorkomponenten gew\u00e4hrleistet wird.<\/p>\n

Ventilspiel einstellen<\/h1>\n

Das Herzst\u00fcck eines gut laufenden Yanmar-Motors ist ein sorgf\u00e4ltig eingestellter Ventilmechanismus. Die Geschichte der Einstellung dieser Ventile beginnt mit einem tiefen Verst\u00e4ndnis der Reihenfolge und Genauigkeit, die zur Gew\u00e4hrleistung einer optimalen Motorleistung erforderlich sind.<\/p>\n

Reihenfolge der Anpassung<\/b><\/p>\n

Stellen Sie sich vor, Sie arbeiten an einem robusten Yanmar-Motor. Der Kolben Nr. 1, Ihr Ausgangspunkt, befindet sich auf der Schwungradseite des Motors. Bei einem 3-Zylinder-Motor m\u00fcssen Sie die Z\u00fcndreihenfolge 1-3-2 einhalten, w\u00e4hrend bei einem 2-Zylinder-Motor die Z\u00fcndreihenfolge 1-2 eingehalten wird. Bei einem 3-Zylinder-Motor erfolgt jede Z\u00fcndung nach jeweils 240 Grad Kurbelwellendrehung. Im Gegensatz dazu hat ein Zweizylindermotor eine ungleiche Z\u00fcndung, wobei der zweite Zylinder 180 Grad nach dem ersten z\u00fcndet.<\/p>\n

Ventilspiel pr\u00fcfen und einstellen<\/b><\/p>\n

Da Sie nun den grunds\u00e4tzlichen Ablauf kennen, ist es an der Zeit, das Ventilspiel zu pr\u00fcfen. Sowohl die Einlass- als auch die Auslassventile sollten \u00fcberpr\u00fcft werden, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs befindet. Das richtige Ventilspiel wird mit einer F\u00fchlerlehre gemessen, die Sie zwischen Ventilschaft und Kipphebel anbringen.<\/p>\n

Verfahren<\/b><\/p>\n

1.<\/span> Vorbereitung<\/b> :<\/p>\n

\u2022Ansaugkr\u00fcmmer und Ventildeckel entfernen.<\/p>\n

\u2022Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, um den Kolben Nr. 1 auf den oberen Totpunkt zu bringen.<\/p>\n

2.<\/span> Messen und Einstellen<\/b> :<\/p>\n

\u2022Eine F\u00fchlerlehre geeigneter Dicke zwischen Kipphebel und Ventilschaftkappe anbringen.<\/p>\n

\u2022Drehen Sie die Ventilschraube, um das Ventilspiel einzustellen, bis ein leichter \u201eWiderstand\u201c an der F\u00fchlerlehre sp\u00fcrbar ist, wenn diese zwischen Kipphebel und Ventilschaftkappe geschoben wird.<\/p>\n

3.<\/span> L\u00f6sen der Sicherungsmutter der Ventilschraube<\/b> :<\/p>\n

\u2022L\u00f6sen Sie die Sicherungsmutter der Ventilschraube und drehen Sie die Ventilschraube, um das richtige Ventilspiel einzustellen.<\/p>\n

\u2022\u00dcberpr\u00fcfen Sie das Ventil auf Schiefstellung, Schmutz oder Abnutzung.<\/p>\n

4.<\/span> Behebung und erneute \u00dcberpr\u00fcfung<\/b> :<\/p>\n

\u2022Halten Sie die Einstellschraube fest, w\u00e4hrend Sie die Sicherungsmutter der Ventilschraube festziehen.<\/p>\n

\u2022Pr\u00fcfen Sie das Ventilspiel noch einmal, da sich das Spiel leicht verringert, wenn die Sicherungsmutter festgezogen wird. Es empfiehlt sich, die anf\u00e4ngliche Einstellung leicht auf der \u201elockeren\u201c Seite vorzunehmen.<\/p>\n

5.<\/span> Fertigstellung<\/b> :<\/p>\n

\u2022Tragen Sie \u00d6l auf die Kontaktfl\u00e4che zwischen der Einstellschraube und der St\u00f6\u00dfelstange auf.<\/p>\n

\u2022Kurbelwelle drehen und n\u00e4chsten Zylinder messen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis alle Ventile eingestellt sind.<\/p>\n

Visuelle Unterst\u00fctzung<\/b><\/p>\n

Die Bilder im Handbuch helfen Ihnen bei jedem Schritt des Prozesses. Sie zeigen deutlich, wie man die F\u00fchlerlehre anbringt, wie man die Sicherungsmutter der Ventilschraube l\u00f6st und wieder festzieht und wo man \u00d6l auftr\u00e4gt. Diese visuelle Anleitung ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Sie den Vorgang genau befolgen und der Motor weiterhin optimal funktioniert.<\/p>\n

Wenn Sie diese Schritte sorgf\u00e4ltig befolgen, stellen Sie sicher, dass die Ventile des Yanmar-Motors richtig eingestellt sind, was zu einem reibungslosen und effizienten Motorbetrieb f\u00fchrt. Es ist ein heikler Prozess, der Genauigkeit und Liebe zum Detail erfordert, aber die Belohnung ist ein leistungsstarker Motor, der zuverl\u00e4ssig und leistungsstark bleibt.<\/p>\n

Die technischen Daten<\/h1>\n

2TNV70<\/h2>\n

Hier ist die Tabelle mit den technischen Daten des 2TNV70-Motors:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische \u00dcbersicht 2TNV70<\/strong><\/th>\nEinzelheiten<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorradmodell<\/strong><\/td>\n2TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Ausf\u00fchrung<\/strong><\/td>\nVM<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nVertikaler Reihendieselmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrennungssystem<\/strong><\/td>\nKugelf\u00f6rmige Wirbelkammer<\/td>\n<\/tr>\n
Aspiration<\/strong><\/td>\nNat\u00fcrlich<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Zylinder<\/strong><\/td>\n2<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrung x Hub<\/strong><\/td>\n70x74mm<\/td>\n<\/tr>\n
Zylinderleistung<\/strong><\/td>\n570 cm\u00b3 (0,570 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Kontinuierliche Nennleistung<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n10,9 PS (8,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n13,1 PS (9,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Nennleistung (Netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n12,3 PS (9,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n14,3 PS (10,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Leerlauf<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hoher Leerlauf<\/td>\n3000\u20133200 U\/min (mindestens 3000 U\/min \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niedriger Leerlauf<\/td>\n850 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Motorgewicht (trocken)<\/strong><\/td>\n84 kg (182,2 lbs)<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellenposition<\/strong><\/td>\nSchwungradseite<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/strong><\/td>\nGegen den Uhrzeigersinn, von der Schwungradseite aus gesehen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlsystem<\/strong><\/td>\nFl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt mit K\u00fchler<\/td>\n<\/tr>\n
Schmiersystem<\/strong><\/td>\nZwangsschmierung mit Trochoidenpumpe<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei Nenngeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) oder mehr<\/td>\n<\/tr>\n
Startsystem<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrischer Anlasser<\/td>\nDC12V, 1,3 PS (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Lichtmaschine<\/td>\nDC12V, 20A<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlene Batteriekapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5-Stunden-Bewertung)<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen (L x B x H)<\/strong><\/td>\n416 x 427 x 484 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motor\u00f6lkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mit \u00d6lfilter<\/td>\n1,7 \/ 0,8 L (Messstab \u00fcber\/unter Grenzwert)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlmittelkapazit\u00e4t des Motors<\/strong><\/td>\n1,6 l<\/td>\n<\/tr>\n
Standard-L\u00fcfter<\/strong><\/td>\n10,23 Zoll (260,0 mm), 5-Blatt-Schiebertyp<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilspiel<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Einlass<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Auspuff<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV70<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische \u00dcbersicht 3TNV70<\/strong><\/th>\nEinzelheiten<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorradmodell<\/strong><\/td>\n3TNV70<\/td>\n<\/tr>\n
Ausf\u00fchrung<\/strong><\/td>\nVM, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nVertikaler Reihendieselmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrennungssystem<\/strong><\/td>\nKugelf\u00f6rmige Wirbelkammer<\/td>\n<\/tr>\n
Aspiration<\/strong><\/td>\nNat\u00fcrlich<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Zylinder<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrung x Hub<\/strong><\/td>\n70x74mm<\/td>\n<\/tr>\n
Zylinderleistung<\/strong><\/td>\n854 cm\u00b3 (0,854 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Kontinuierliche Nennleistung<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n16,7 PS (12,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n19,4 PS (14,5 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Nennleistung (Netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n18,5 PS (13,8 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n21,7 PS (16,2 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Leerlauf<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hoher Leerlauf<\/td>\n3000\u20133200 U\/min (mindestens 3000 U\/min \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niedriger Leerlauf<\/td>\n850 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Motorgewicht (trocken)<\/strong><\/td>\n87 kg (192,1 lbs)<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellenposition<\/strong><\/td>\nSchwungradseite<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/strong><\/td>\nGegen den Uhrzeigersinn, von der Schwungradseite aus gesehen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlsystem<\/strong><\/td>\nFl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt mit K\u00fchler<\/td>\n<\/tr>\n
Schmiersystem<\/strong><\/td>\nZwangsschmierung mit Trochoidenpumpe<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei Nenngeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) oder mehr<\/td>\n<\/tr>\n
Startsystem<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrischer Anlasser<\/td>\nDC12V, 1,3 PS (1,0 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Lichtmaschine<\/td>\nDC12V, 20A<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlene Batteriekapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5-Stunden-Bewertung)<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen (L x B x H)<\/strong><\/td>\n498x508x506mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motor\u00f6lkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mit \u00d6lfilter<\/td>\n3,0 \/ 1,6 L (Peilstab \u00fcber\/unter Grenzwert)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlmittelkapazit\u00e4t des Motors<\/strong><\/td>\n0,92 Gallonen (3,5 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Standard-L\u00fcfter<\/strong><\/td>\n12,20 Zoll (310,0 mm), 5-Blatt-Schiebertyp<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilspiel<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Einlass<\/td>\n0,17 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Auspuff<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/p>\n

3TNV76<\/h2>\n
\n
\n
\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technische \u00dcbersicht 3TNV76<\/strong><\/th>\nEinzelheiten<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Motorradmodell<\/strong><\/td>\n3TNV76<\/td>\n<\/tr>\n
Ausf\u00fchrung<\/strong><\/td>\nCL, CH, VH<\/td>\n<\/tr>\n
Typ<\/strong><\/td>\nVertikaler Reihendieselmotor<\/td>\n<\/tr>\n
Verbrennungssystem<\/strong><\/td>\nKugelf\u00f6rmige Wirbelkammer<\/td>\n<\/tr>\n
Aspiration<\/strong><\/td>\nNat\u00fcrlich<\/td>\n<\/tr>\n
Anzahl der Zylinder<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
Bohrung x Hub<\/strong><\/td>\n76x82mm<\/td>\n<\/tr>\n
Zylinderleistung<\/strong><\/td>\n1115 cm\u00b3 (1.115 l)<\/td>\n<\/tr>\n
Kontinuierliche Nennleistung<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n20,2 PS (15,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n23,7 PS (17,7 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Maximale Nennleistung (Netto)<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
3000 U\/min<\/td>\n22,0 PS (16,4 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
3600 U\/min<\/td>\n25,9 PS (19,3 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Leerlauf<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Hoher Leerlauf<\/td>\n3000\u20133600 U\/min (min. 3000 U\/min \u00b125)<\/td>\n<\/tr>\n
Niedriger Leerlauf<\/td>\n850 U\/min<\/td>\n<\/tr>\n
Motorgewicht (trocken)<\/strong><\/td>\n112 kg (246,9 lbs)<\/td>\n<\/tr>\n
Zapfwellenposition<\/strong><\/td>\nSchwungradseite<\/td>\n<\/tr>\n
Drehrichtung<\/strong><\/td>\nGegen den Uhrzeigersinn, von der Schwungradseite aus gesehen<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlsystem<\/strong><\/td>\nFl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlt mit K\u00fchler<\/td>\n<\/tr>\n
Schmiersystem<\/strong><\/td>\nZwangsschmierung mit Trochoidenpumpe<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei Nenngeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n42\u201364 PSI (2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Normaler \u00d6ldruck bei niedriger Leerlaufdrehzahl<\/strong><\/td>\n8,5 PSI (0,6 MPa, 0,6 kgf\/cm\u00b2) oder mehr<\/td>\n<\/tr>\n
Startsystem<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrischer Anlasser<\/td>\nDC12V, 1,5 PS (1,1 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Lichtmaschine<\/td>\nDC12V, 40A<\/td>\n<\/tr>\n
Empfohlene Batteriekapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n12 V, 36 Ah (5-Stunden-Bewertung)<\/td>\n<\/tr>\n
Abmessungen (L x B x H)<\/strong><\/td>\n552 x 427 x 532 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motor\u00f6lkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Mit \u00d6lfilter<\/td>\n4,4 \/ 3,4 L (Peilstab \u00fcber\/unter Grenzwert)<\/td>\n<\/tr>\n
K\u00fchlmittelkapazit\u00e4t des Motors<\/strong><\/td>\n3,5 l<\/td>\n<\/tr>\n
Standard-L\u00fcfter<\/strong><\/td>\n13,19 Zoll (335,0 mm), 6-Blatt-Schiebertyp<\/td>\n<\/tr>\n
Ventilspiel<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
Einlass<\/td>\n0,18 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Auspuff<\/td>\n0,72 mm<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

allgemeine Informationen<\/h1>\n
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Informationen zur Motorwartung<\/strong><\/th>\nStandard<\/strong><\/th>\nGrenze<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pr\u00fcfpunkt: Spiel des Einlass-\/Auslassventils<\/strong><\/td>\n0,006 \u2013 0,010 Zoll (0,15 \u2013 0,25 mm)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Kraftstoffeinspritzzeitpunkt<\/strong><\/td>\nSiehe Pr\u00fcfen und Einstellen des Kraftstoffeinspritzzeitpunkts auf Seite 7-18<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Kraftstoffeinspritzdruck<\/strong><\/td>\n1711\u20131842 psi (118\u2013127 MPa; 120\u2013130 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n370 \u00b1 15 psi (2,55 \u00b1 1 MPa; 26 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Kompressionsdruck bei 250 U\/min<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n
2TNV70-Standard<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
3TNV70-Standard<\/td>\n470 \u00b1 15 psi (3,24 \u00b1 0,1 MPa; 33 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
3TNV76-Standard<\/td>\n498 \u00b1 15 psi (3,43 \u00b1 0,1 MPa; 35 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n399 \u00b1 15 psi (2,75 \u00b1 1,0 MPa; 28 \u00b1 1 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Schmier\u00f6ldruck bei Nenndrehzahl<\/strong><\/td>\n42\u201364 psi (2,96\u20134,44 MPa; 2,96\u20134,49 kgf\/cm\u00b2)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Schmier\u00f6ldruck im Leerlauf<\/strong><\/td>\n8,5 psi (0,6 MPa; 0,6 kgf\/cm\u00b2) oder mehr<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: \u00d6ffnungstemperatur des Thermostatventils<\/strong><\/td>\n70\u201373 \u00b0C (157\u2013163 \u00b0F)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Temperatur bei vollst\u00e4ndiger \u00d6ffnung des Thermostats<\/strong><\/td>\n0,32 Zoll (8 mm) bei 185\u00b0F (85\u00b0C)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n
Pr\u00fcfpunkt: Temperatur des K\u00fchlmittelschalters<\/strong><\/td>\n107\u2013113 \u00b0C (225\u2013235 \u00b0F)<\/td>\n\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\u00a0<\/p>\n

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4o<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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4o<\/span><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Drehmomentangaben f\u00fcr Standardschrauben und -muttern Sechskantschraube (7T) und allgemeine Informationen zu Muttern: 1. M6 x 1,0 mm \u202287\u2013104 in-lb (9,8\u201311,8 N\u00b7m, 1,0\u20131,2 kgf\u00b7m) 2. M8 x 1,25 mm \u2022200\u2013251 in-lb (22,6\u201328,4 N\u00b7m, 2,3\u20132,9 kgf\u00b7m) 3. M10 x 1,5 mm \u2022430\u2013505 in-lb (48,7\u201357,1 N\u00b7m, 5,5\u20135,8 kgf\u00b7m) 4. M12 x 1,75 mm \u2022780\u2013908 in-lb (88,4\u2013102,6 N\u00b7m, 9,0\u201310,4…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8386,2476,2469],"tags":[],"class_list":["post-120158","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-drehmoment","category-iseki-tractoren-de","category-tips-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120158","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120158"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120158\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120158"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120158"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shop4trac.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120158"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}